近期，哈啰旗下跑腿业务品牌“哈啰送货跑腿”成功融入了达达快送的物流体系。当用户在达达快送APP首页选择或填写地址后选择汽车配送时，会显示该订单将由哈啰车主完成。如今，哈啰的送货跑腿服务已经在全国范围内超过300个城市启动运营。
在网约车行业的激烈竞争中，各大平台面临着市场重新分配的难题。特别是在像滴滴这样的行业巨头面前，单纯的价格竞争已无太大意义。拓宽产品线，开发新的服务领域成为了行业内的共识。
滴滴等出行巨头已经开始尝试多元化的业务扩展。从涉足造车和无人驾驶技术，到尝试社区团购和同城速递等服务。虽然这些尝试并非都取得了显著成效，但它们为其他出行平台提供了宝贵的经验。特别是在造车领域，滴滴等公司认识到资金的重要性，开始转向让司机参与的模式，以此为司机增加收入成为了新的发展方向。
同城速递业务成为了众多平台竞相追逐的热点。包括滴滴、哈啰、一喂顺风车等在内的平台纷纷在首页开通了跑腿功能，这为司机提供了更多的接单机会。这一领域并非没有竞争对手。京东、顺丰以及三通一达等物流巨头也是强有力的竞争者。如何从这些巨头手中夺取市场份额，将是这些跨行而来的出行平台面临的重要挑战。
以达达为例，其近几年的净亏损额虽然有所减少，但直到最近才实现扭亏为盈。这表明跑腿业务的盈利需要长期的投入和时间。该业务为网约车平台带来的收入增长潜力仍然值得长期观察和期待。
同城跑腿的火热表明了网约车行业的转型方向已逐渐清晰。以网约车为基础，发展司机服务成为了行业的新趋势。从跑腿到宠物专车、生鲜专车等多元化服务，只要依托于司机和车辆资源，这类服务都受到了出行平台的青睐。
未来，网约车司机的接单量和工作时间都将有所增加，他们还需要在新的业务中分配时间来完成跑腿订单等任务。尤其是在平台前期投入大量资金争夺市场时，价格可能会回归到网约车补贴大战时期的水平，司机朋友们需密切关注。