近期，办公厅和办公厅联合发布了《有效降低全社会物流成本行动方案》（简称《方案》），旨在打通物流堵点、卡点，通过系统性的谋划和推进，突出创新，以提升经济运行效率。此举从全局和战略高度为降低社会物流成本、推动经济持续发展提供了指导。
在的坚强领导下，以及各方的共同努力下，我国的社会物流成本逐渐下降。社会物流总费用与国内生产总值的比率从2012年的18%降至2023年的14.4%。这意味着每创造100元GDP所支出的物流费用从18元减少到14.4元，展现了显著的成果。
物流作为实体经济的“脉络”，连接着生产和消费、内贸与外贸，是经济循环的重要环节。据物流与采购联合会的数据显示，2023年全国社会物流总额达到了352.4万，预计2024年将接近360万。这一庞大的数字不仅代表了我国经济的活力和动力，也意味着物流成本效率的微小提升都能为经济活动带来显著变化。
从宏观角度来看，降低全社会物流成本关乎经济整体效益的提升。这并非单纯地降低运输成本或压缩物流企业的合理利润，而是要统筹考虑降低物流成本与推动现代物流的高质量发展。当前，我国全社会物流成本仍有较大的下降空间。通过调整结构、推动，优化全社会物流资源配置，提升物流体系运行效率，以最小的物流费用支出实现最大的经济产出。
创新是降低成本的关键。《方案》提出了深化机制的措施。在铁路货运方面，通过运输与调度生产方式，完善价格灵活调整机制和进款清算机制，建立铁路物流服务价格体系。公路货运方面则采取综合措施，解决经营主体“小、散、弱”的问题，发展规模化、现代化管理的大型公路货运企业。各地不得对货运车辆实施排他性区域限制措施，优化收费公路，实施高速公路差异化收费，提高收费公路利用率。
通过融合发展也能达到降低成本的目的。由于我国制造业比重较高，通过深化产业链、供应链的融合发展，以物流和相关产业的协同创新降低成本，为制造业提供有力支持。《方案》从提升物流企业服务能力、加快现代供应链体系建设、推动重点领域产业链供应链融合发展三个方面进行了部署。
全社会物流成本的有效降低将有助于企业减少经营成本，腾出更多的利润空间，增强韧性和活力，更好地服务实体经济和群众。一个统一高效、竞争有序的物流市场将有助于构建全国统一大市场，畅通国内大循环和国内国际双循环，为我国经济发展提供强大的动力和持久的发展潜力。
这一系列的举措和努力，将进一步推动我国物流业的发展，为经济社会发展注入新的活力。