在两千年的更迭之际，对于中德合资汽车企业上汽大众而言，那是一个衔接过去与未来的关键时期。在这一年，上汽大众不仅为的消费者献上了新千年的礼物——帕萨特，更在8月1日正式挂牌成立了上海上汽大众汽车销售有限公司（以下简称“销售公司”），从而开启了产销一体化的营销体系建设，这一体系在后续的发展中持续完善。
在2000年10月19日，上海上汽大众汽车销售有限公司的签约仪式标志着公司从产销分离向产销一体化的重要转变。
在上世纪80年代，当上汽大众正在进行合资谈判时，仍处于计划经济中。购买一辆轿车需要经过繁琐的申请和审批流程。中德股东双方在上汽大众成立之初商定，由中方股东上汽集团负责总经销，实行产销分离的模式。这种模式在上汽大众的初期，有效提高了运营效率，降低了经营风险，并对品牌在市场的扩大市场份额起到了积极作用。
随着1995年的到来，《合营合同》中规定的十年产销分离期满，加之国内汽车市场开始从卖方市场转向买方市场，上汽大众的中德股东双方认识到，为了避免生产与营销、营销与售后服务的脱节，必须共同组建销售合资企业。于是，在2000年8月，销售合资公司正式成立，承担起上汽大众产品的总经销业务。
此举使销售公司成为上汽大众主导下的专业销售公司，实现了生产与销售业务的紧密相连，为应对加入WTO后日益增长的市场需求打下了坚实的基础。在此过程中，上汽大众以市场为导向，逐步打造出高效的营销服务体系。早在销售合资公司成立之前，上汽大众就开始传统的产销分离营销体系，逐步向产销一体化过渡。建立了地区分销中心和信息管理系统等，以提高分销效率和物流管理水平。
随着销售合资公司的成立和营销服务体系的完善，上汽大众更加关注个人和家庭的用车需求。引进了定位为“精品家庭用车”的Polo车型，并在2002年4月8日在正式上市。为了进一步提升产品开发能力和技术实力，上汽大众派出了工程师前往德国大众进行培训。此后，又推出了多款“神车”，覆盖了各个细分市场。
进入新能源汽车时代后，上汽大众主动变革，调整优化了营销网络布局。创新了多形式、多层次的用户运营体系。如ID. Store和上汽大众超级APP等创新营销渠道应运而生。在线下方面，ID. Store进入了核心城市的商超；在线上方面，进一步强化了用户体验。
上汽奥迪作为高端品牌也在持续发展与迭代升级中。建设了品牌旗舰中心、区域品牌中枢以及遍布全国的奥迪都市店等立体的体验终端。并依托“上汽奥迪APP”，构建了创新的线上线下联动生态体系。