在汽车业、综合商业中心及家电连锁企业领域中，半路出家的联合电动角色特殊且具有创新性。
——《汽车商业评论》记者 涂彦平
随着新能源汽车的崛起，其影响力逐渐席卷整个汽车行业的各个环节。其中，流通领域也不例外，一个外来搅局者的出现，给这一领域带来了新的变革——这就是联合电动。
联合电动是互动新能量（北京）电动科技发展有限公司推出的一个平台，由北青传媒集团和商业资本共同投资。在短短半年内，联合电动就在北京东西南北建立了4家电动汽车超市，以方便各个区域的消费者。
传统汽车4S店多位于城市外围，且只销售单一品牌，给消费者带来不便。而联合电动的电动汽车超市则以其地理位置的便利性与所售新能源汽车品牌的集中度赢得了消费者的青睐。它不仅在大型购物中心租赁场地，还与90%的北京市场在售的电动汽车品牌进行了合作。
联合电动的业务领域涵盖电动汽车销售、分时租赁、充电桩智能化管理和运营以及电动汽车媒体平台等。该公司期望通过各板块业务的有效互动和资源整合，打造一个贯通电动汽车产业链的运营商。
联合电动不仅与苏宁等家电连锁企业合作，将电动汽车引入家电卖场，更是提出了“电动汽车就是大家电”的理念。这一理念是基于对电动汽车未来发展大方向的理解，旨在通过移动的充电宝、路由器、大电脑等概念，重新定义电动汽车的未来。
联合电动的野心不止于此，它计划与更多类型的商业中心合作，如建材、家居、超市连锁企业等。商务部也公开征求意见，鼓励发展共享型、节约型汽车销售及售后服务网络，推动汽车流通模式创新。联合电动与购物中心、家电连锁商城的合作，正好符合这一指导思想。
尽管成立时间不长，联合电动却立志成为电动汽车的运营商，而非单纯的销售公司。他们计划简化传统的4S店服务系统，专注于电池和电控，同时以最便捷的方式将服务送到消费者身边。他们还计划通过与电池检测机构合作，探索电动二手车的回收办法。
在充电桩方面，联合电动与普天新能源合作，计划在未来一年内将充电桩铺设到更多地点。而背靠北青传媒集团的优势资源，联合电动有望在社区安装充电桩方面发挥重要作用。
联合电动的目标是打造出适用于电动汽车生态下的流通和服务新模式。他们的成功模式有望在全国范围内进行复制和推广。未来，他们还计划与更多地区的合作伙伴一起拓展业务。
作为这个领域的先行者，联合电动虽然面临着竞争压力和危机感，但他们乐观地认为，只有通过不断创新和合作，才能引领市场的发展。他们立志要永远做一面奔跑的旗帜。
无论是从体验的角度还是从商业模式的角度看，电动汽车的流通领域都将迎来更多的变革和创新。联合电动的出现正是这一趋势的体现。
为什么选择疯狂开店？
《汽车商业评论》：您如何看待“电动汽车就是大家电”这一理念？
王林（联合电动董事长）：（回答内容略）
联合电动作为汽车流通领域的搅局者，正以其独特的商业模式和创新的思维，引领着行业的变革和发展。
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