在新能源车型日益风靡的今天，尽管许多消费者对新能源汽车持有一丝疑虑，但他们所关心的核心问题仍然聚焦于新能源车的三电系统，尤其是电池安全问题。
新能源车中，电池的成本占据着举足轻重的地位。除了电芯之外，电池包的结构与材料安全同样占据了新能源车的大部分成本。这正是因为我们需要确保电池在用户使用过程中的安全性。
电池在汽车使用过程中会面临各种恶劣环境，从极寒到极热，甚至可能遭遇碰撞。保障电池在这些情况下的稳定与安全，实非易事。而且，由于电池包造价不菲，若因小磕小碰就导致损坏，高昂的维修费用将会令许多潜在用户望而却步。保证电池的安全稳定，已成为各家车企无法回避的课题。
为了确保交付给消费者的车辆电池安全性，厂家会在出厂前对电池包进行全面的测试。这些测试几乎涵盖了所有用车场景。虽然我们通常无法亲眼目睹这些测试，但现在，上汽大众却将电池包安全测试展示在公众视野中，让我们能更直观地了解电池包的安全测试流程。
其测试挑战包括三个关键环节：冲刷浸水、碰撞和极寒冲击。这三个环节环环相扣，均以同一电池包为测试对象。它们分别检验电池包的涉水能力、机械结构以及耐低温能力。
在冲刷浸水测试中，电池包需经受高压水枪后，再浸泡在1米深的水中。这一过程考验电池包的密封性能，确保在车辆涉水或遭遇台风洪水时，电池包能在短时间内保持干燥，为车内人员争取更多的逃生时间。得益于MEB电池包的高精度封装工艺，该测试对上汽大众的电池包而言并不构成挑战。
顺利通过涉水测试后，电池包将面临更为严苛的碰撞测试。该测试将电池包从相当于三层楼高的9米斜坡释放，使其撞击坚固的挡板。这一过程考验电池包的机械性能，确保在车辆发生碰撞时，电池包不受损害，从而减轻对车内人员的伤害。
紧接着是极寒冲击测试。众所周知，低温对电池的充放电性能有着巨大影响。在此测试中，使用液氮创造极低温环境，其温度可低至-196摄氏度。在这样的极端环境下，ID.4X的电池包仍能保持稳定的动力输出，满足车辆的日常使用需求。
为了达到这一目标，ID.4X的电池包配备了先进的技术和结构。其360度无死角装甲以及1500MPa的超高强度钢座椅双横梁设计，最大程度地减小了电池包的变形可能性，保护了内部电芯免受伤害。每个模组内部的两个温度传感器实时监测电芯温度，并通过独立的液冷循环回路精确地控制电芯温度。
最终，经过一系列严格的测试后，电池包成功链接至车辆并启动了等候多时的ID.4X。这标志着大众电池极限挑战的成功完成。