近日执勤中所观察到的现象不人深思。
在道路巡逻中，我发现不少的超载车辆均是悬挂蓝牌的轻卡货车。部分司机发出感慨：“我的车空载时已然超重！”这确实是一个值得关注的问题。蓝牌轻卡本身自重便近三吨，再加上油料及司乘人员的重量，其总重往往接近三吨半。大多数蓝牌轻卡的行车证上所标明的核定载质量往往低于两吨。这意味着，即使是装载少量的货物，这些轻卡也已达到或超过其载重的限制。
那么，为何众多司机仍偏爱选择4米2长的轻卡呢？这背后有两方面的原因：一方面，蓝牌轻卡货车的入门门槛相对较低，持有C照的司机便可驾驶；当前高速公路的收费是按照轴数来计算的，蓝牌轻卡被归类为两轴货车范畴，只要其连车带货的总重不超过18吨，便可驶入高速，且收费标准一致。在不超过这一限制的前提下，司机们会尽量多装载货物。
对于超载的判定是依据行车证副本上所规定的核定载质量来执行的。每辆车的总重包含了车身重量和规定的载重量，而轻卡的载重量通常不会很高。根据《国道路交通安全法》的相关条款，对货运机动车超过核定载质量的违规行为有着明确的罚则。
具体来说，如果超载未超过30%，将面临200元罚款并记三分，同时车辆需被卸载；超载在30%至100%之间的，罚款金额增至500元并记六分，车辆同样需接受卸货的处理；而一旦超载超过100%，罚款将达到1000元并记六分，车辆依旧会被并卸载货物。
对于那些正考虑购买轻卡的司机朋友们来说，应深入理解轻卡的用途及其承载限制。轻卡之所以被称为“轻卡”，便是为了运输较轻的物品而设计的。若强行用其承载过重的货物，那么因超载而受到的处罚便在所难免。
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