【太平洋汽车轮胎频道】对于现今的汽车世界，无论是油车还是电车，人们都期待着轮胎能兼具多种特性。确实，低滚阻、燃油经济性、电耗优化、安全、操控、舒适以及静音耐磨等要素，都是我们寻求的理想轮胎的标志。那么，是否有一款轮胎能同时满足油车与电车的需要呢？
玛吉斯给出的答案是VS6高性能轮胎，这款被誉为油电通用轮胎的产品。为了全面评估其性能，我们进行了一系列严谨的测试。这次，我们将对装备了VS6轮胎的小米SU7进行深度测试，并与一辆油车宝马530的测试结果进行对比，以探究其是否能真正实现油电全擎的兼容性。
我们的测试场地是亚洲最大的、配置最齐全的轮胎专业测试场。这里的每一次测试，都是对轮胎性能的极致挑战。但请记住，这样的专业测试不建议普通消费者模仿。
在选择一款轮胎时，外观往往是我们首先关注的。这款玛吉斯VS6轮胎的独特之处在于其Alcantara触感，官方称之为曜羽黑绒工艺，这种高级感让人一见倾心。
其独特的3宽、1窄主沟设计，能够有效提升在干、湿路面上的操控性。而闪电状的花纹刀槽设计则有助于防止轮胎卷边，并在湿地驾驶时提供更好的安全性。
经过精确测量，四条沟槽的宽度和深度均呈现出科学且均衡的分布。胎冠和胎侧的硬度数据也反映出其优秀的耐用性。
作为一款适应油电全擎的轮胎，其静音水平是衡量其性能的关键因素。我们的上午测试重点围绕车外的噪音、车内的路面噪音以及整体的舒适性进行。
我们的振动噪音测试道，根据国内外不同的路面状况，特别设计了13段特殊路面进行轮胎噪音测试。这能够全面评估轮胎在各种路面条件下的表现，从胎纹噪音到磨损路面的噪音等。
在平均时速60km/h的情况下，我们测得小米SU7的车内噪音为60.8dB，而宝马530在同样的速度下为61.2dB。这显示出VS6轮胎在静音技术方面的出色表现。
我们还利用ISO噪音测试道进行测试。这是目前唯一通过法规认证的ISO噪音测试道。在平均时速80km/h时，我们测得的车外噪音中，油车为72dB，电车为70dB。这些数据再次印证了VS6轮胎在提高驾乘舒适度方面的卓越性能。
接下来，我们将通过高速周回道等不同路况的测试来进一步评估其高速稳定性、操控性以及乘适性。
关于轮胎的纵向抓地力，我们将在干地和湿地两种不同路况下进行深入测试。这些测试将全面评估轮胎在不同路况下的性能表现。
现在公布100km/h全力刹车的干地测试结果：油车的最短刹停距离为33.1m，而电车为33.4m。这两台车的干地制动距离均优于换胎前。
考虑到车主们对雨全性的关注，我们将继续进行湿地制动测试。现在公布80km/h全力刹车的湿地测试结果：油车和电车的最短刹停距离均为24.3m。这显示出VS6轮胎凭借其更平更宽的胎面轮廓和特殊的花纹设计，实现了最大的触地面积和出色的抓地性能。