洛克希德·马丁公司的崛起与挑战
最大的军火商洛克希德·马丁公司，其前身洛克希德公司，是阳光地带众多飞机制造厂中的一员。在二战时期，该公司生产了10037架P-38战斗机。由于战后需求萎缩，公司不得不进行大幅度的价格调整，以97000美元的成本价降至仅1200美元一架的价格出售。
从那时起，洛克希德公司调整了策略，只制造昂贵但不追求数量的飞机。这种策略与空军对飞机需求的K策略不谋而合。在冷战时期，洛克希德公司推出了一系列顶尖性能的战斗机，因其卓越品质和技术含量高昂的价格，赢得了丰厚的利润。
虽然拥有硬实力和优质产品，满足了与苏联竞争的军事需求，但开发全新、高性能的飞机始终伴随着风险。尤其是在飞机研发的初期，许多草根企业和个人冒险投入，甚至用个人财产和生命去赌成功的可能性。这在一定程度上控制了整个行业和社会的试错成本。
随着公司的壮大，这种试错的代价也逐渐增大。洛克希德公司内部设立的“臭鼬工厂”研发部门，实施了扁平化管理，以适应公司的快速发展。但即使如此，依然会面临如AH-56“夏延”直升机这样的项目竞标失败的风险。这些研发和样机制造的成本如果白白浪费了，对于公司来说无疑是一种巨大的损失。
更为棘手的是，同一时期，洛克希德的C-5“银河”运输机项目因为研发周期过长、投入巨大，几乎使公司的资金链崩溃。无奈之下，公司只得向寻求帮助。尽管最终批准了14亿美元的，但这与项目研发阶段超支的20亿美元相比仍是相对有限的“救助”。
这一举动触动了美众的敏感。尤其是在越战时期反战浪潮高涨的背景下，“”的C-5项目成为了民众声讨“军工复”的重要靶子。这并不意味着所有人都持反对意见。对于洛克希德公司及其大量上游供应商的员工来说，公司的稳定运营意味着他们的生计得以维系。