电子商务在现今的数字化时代中蓬展，而购物车体系已成为网络购物中不可或缺的组成部分。在电商巨头中，拼多多却未采用购物车功能。那么，这背后的原因是什么呢？接下来让我们共同探讨。
早期网络购物的发展过程中，淘宝、易趣等电商平台在尚未有购物车功能时，为用户提供的是简洁的交易方式。由于当时的网络商城主要是为了实现便捷的购物体验，交易链的短小精悍被视为优势，而购物车在虚拟商城中的作用并不明显，因此被视为过时的产物。
购物车的概念由淘宝营销团队提出，其出现为淘宝打开了新的销售渠道，带来了真正的订单概念。也引入了如运费模板、丰富的促销玩法等功能。对于其他电商平台如拼多多来说，购物车的核心作用是什么呢？或者说，购物车对他们有何意义？
我们需要理解拼团的概念。拼团可以看作是用户通过集结购买同一商品来获取更低的价格。这种模式的核心在于多用户通过购买同一商品形成一定的议价能力。那么，这种议价能力从何而来？它与物流成本、包装成本的衰减有何关系？
拼团的本质在于通过降低商家的获客成本来形成议价能力。而对于购物车来说，其核心则在于凑优惠，即单用户购买多件商品以降低商家的物流成本、包装成本及部分利润出让来形成一定的议价能力。我们可以将购物车看作是单人多品导向型的购物方式，而拼团则是单品多人导向型的购物方式。
那么，对于拼多多这样的电商平台来说，是否需要购物车呢？这取决于购物车是否能给产品带来足够的价值。我们可以通过一个简单的公式来分析：产品价值=新产品形态价值-旧产品形态价值-替换成本。具体到拼多多，提高客单价、降低成本以获得更低的价格、丰富营销玩法等都是可能的价值点。
对于拼多多来说，拼团作为其根本的玩法，代表着其战略方向。改变拼团模式并不容易。拼团的及时决策特性与购物车的延时决策、对比特性也存在一定的冲突。由于拼多多的商家店铺运营策略是短时间内冲出爆款，商品数量相对较少，这也使得购物车在其平台上的依赖性不强。
我们也需要看到一些问题并非完全不能通过其他途径解决。例如，用户分开下单导致的多包裹发货问题可以通过商家后台合并订单或商家erp自行合并订单的方式解决。同样，分开下单导致的满减优惠问题也可以通过允许商家组套售卖的形式解决。
现阶段对于拼多多来说，新产品形态的价值在某种程度上尚未达到足够的动力去实现它。尽管如此，购物车这一功能在其他电商平台如京喜中仍有所体现。尽管京喜的购物车功能主要是为了配合京东主站的商品营销，但它也说明了购物车在某些场景下仍然具有一定的价值。