作为市场中的领头羊，丰田汉兰达在七座家用SUV领域中始终占据着标杆地位。每次新款车型的推出，都吸引着众多消费者的目光。尤其是去年6月全新汉兰达的上市，更是引发了广泛关注。全系仅提供2.5L THS混动系统，也让部分潜在用户心存疑虑。他们担心混动系统的耐用性是否如传统的纯燃油动力那般经久耐用，同时也对混动系统在高海拔或高速行驶时的动力表现有所保留。
为了满足市场的不同需求，广汽丰田在8月10日推出了搭载2.0T发动机的全新汉兰达380T车型。这款新车推出了三个版本，均采用2.0T+8AT+四驱的动力总成，价格区间定在31.48-34.48万元之间。
在动力方面，全新汉兰达380T采用了代号为S20A的2.0T发动机。这台发动机是丰田TNGA架构下的Dynamic Force系列引擎的新成员，其最大功率达到248马力，最大扭矩为380N·m。相较于老款2.0T发动机，新款的功率和扭矩都有所提升，同时匹配的变速箱也由老款的6AT升级为更先进的8AT变速箱。这种改进不仅提升了车辆的性能力，同时也提高了燃油经济性。例如，新四驱车型在WLTC工况下的油耗表现更佳，相较于老款2.0T汉兰达在NEDC工况下有着更优的油耗表现。
在四驱系统方面，全新汉兰达2.0T车型全系标配了丰田DTV动态扭矩矢量控制四驱系统。这一系统相较于传统的适时四驱系统，增加了后桥的动力分配能力，使得车辆在面对或越野路况时能更加从容应对。这无疑将老款汉兰达在爬坡性能方面的不足进行了有效的改善。
关于新车的定价问题，市场上存在着一定的争议。新车的定价相较于老款2.0T有所提高，甚至起售价比混动四驱版还要高，这表明新车的定位更加高端。这主要是由于全新2.0T汉兰达采用了“起步即高配”的策略。它没有提供更廉价的两驱车型，而是从入门版开始就配备了高配置的四驱豪华版。虽然与混动版在配置上几乎相同，但动力系统不同。中配和高配版本与相同配置的混动版相比，价格上则有一定的优势。
实际上，无论是汉兰达的混动版还是上代车型，中高配版本的销量始终占据主导。对于那些对动力有更高要求的消费者，2.0T版本无疑提供了更好的选择。而在购车时，消费者可以根据自己的使用需求选择最适合的动力系统。对于城市通勤用户，混动版本无疑是更佳的选择；而对于那些需要长途巡航、自驾游或在高海拔地区行驶的用户，2.0T版本则提供了更强的动力保障。值得一提的是，由于2.0T汉兰达的实际排量未达到2.0L，因此在购置税减半上可享受优惠，实际购车成本也会相应降低。
在设计方面，2.0T汉兰达与混动版保持了一致的外形和内饰设计。虽然在细节上有所区别，如车标和混动身份标识的缺失，但整体上二者几乎无异。在座椅布局上，全新汉兰达2.0T版采用了2+3+2的七座布局，与混动版相同，并未提供入门的五座车型。在配置方面，无论是安全性能还是舒适性能都表现得相当出色，为驾驶者和乘客提供了舒适的驾驶和乘坐体验。