汽车工业已发展成一项成熟且庞大的体系，各类品牌与车型如百花齐放，各具特色。但说到底，汽车的三大核心仍是发动机、变速箱与底盘的表现。
如今市场竞争日趋激烈，产品的选择也日益丰富，为了吸引消费者的目光，一些汽车制造商会尝试在非传统的功能上寻求突破。车内屏幕的普及就是一个明显的例子。从特斯拉开创了中控大屏的潮流后，屏幕的数量和大小几乎成了车辆“科技感”的代名词。
过多的屏幕也带来了一系列问题。触控屏的使用，不仅容易留下难以清除的指纹，还可能影响车辆的美观和保养。尽管屏幕在功能上可能丰富了驾驶体验，但不当的设计和操作也可能对驾驶安全构成潜在威胁。例如，过于复杂的操作界面或反应迟钝的屏幕都可能在关键时刻影响驾驶员的判断和操作。
在汽车的发展中，变速箱的档位数也在不断增加。以AT变速箱为例，过去的4AT和6AT已经逐渐被更高档位的变速箱所取代。虽然更高的档位数能带来更平顺的动力衔接和更好的燃油经济性，但这也意味着更高的制造成本、更复杂的结构和更高的维护成本。
至于家用车而言，是否真的需要这么多档位的变速箱呢？这是一个值得思考的问题。变速箱的实际表现还与其后期的调校密切相关。对于技术储备不足的汽车制造商来说，这无疑是一个挑战。
当前的汽车市场中，大多数车及以下车型完全能满足6AT的传动需求，而B级及以上高端产品则更倾向于采用8AT或9AT等更高档位的变速箱。而在选择变速箱时，消费者应考虑其品质、耐用性以及与车辆整体性能的匹配度。
除了上述两大方面外，部分汽车制造商还热衷于在车辆的功能性配置上做文章。这些配置虽然能增加产品的卖点，但其中不乏一些华而不实的噱头。例如，一些车型上搭载的“透明”A柱设计或车载K歌系统等，这些看似高科技的配置实际上可能并不实用。
对于消费者而言，在购车时更应关注车辆的安全性、稳定性、动力表现以及油耗水准等核心指标。而从汽车制造商的角度看，与其在一些小的细节上花费心思，不如在三大件的质量以及车机系统的人机交互表现上下功夫。尤其是在国产汽车起步较晚、技术储备相对不足的情况下，更应注重核心技术的研发与突破。
虽然科技和配置的进步为汽车带来了更多的可能性，但真正的汽车价值仍在于其三大件的技术实力与品质。这也是消费者在购车时应当重点考虑的因素。
目前国产汽车领域在发动机技术方面稍有成就，但在变速箱和底盘等方面仍有待加强。将研发成本过多地投入在所谓的高科技配置上可能有些本末倒置了。