车系：宝马
车型：730Li
系统：电气
年款：2011年款
一辆2011年5月产的宝马730Li轿车，配备N52发动机，行驶里程达215060km，VIN码为WBAKB2103BC××××××。此车因停车后减震器下塌问题而来，经过多次更换减震器组件后问题仍未解决。
故障诊断：该车后减震器系统由EHC（电子高度控制）单元、气泵单元、气管、气管接头以及两后气减总成构成。减震器下塌的原因可能包括后减震器本身调节气囊漏气、接头漏气、气管漏气以及分配阀漏气。在拆下两后减震器并使用压缩气体充气检测时，发现右后气减微漏，左后气减顶漏。更换二手件后，放置24小时不再有下塌现象。
客户反映车辆在白天使用后停车仍有下塌现象，且出现仪表警告。通过X431PRO检测，发现除左后减震器接头微漏外，其他地方无漏。推断问题可能出现在后充气分配阀上。更换分配阀并重新充气后，试车多次并放置不同时间，使用尺子量取后叶子板离地间隙，未发现明显改变。
进一步与客户沟通，详细了解故障发生的细节和场景。当车辆在路况较差时，尤其是颠簸路段，仪表会有警告并出现塌下现象。于是决定模拟实际情况，通过增加车辆负载并观察后减震器的反应，发现打气泵在车辆行驶过程中能够正常给后减震器充气，但有时会出现异常的“运输模式”激活故障码。
在尝试解决“运输模式”激活问题过程中，发现更换后的打气泵总成与原车略有不同。经过检查确认充气管接口无问题且无漏气现象，最终更换了分配电磁阀并解除了“运输模式”。启动车辆后，充气泵自动给两后减震器充气，查看数据与实际量取结果一致，证实了问题得到解决。
故障排除：最终通过更换后减打气泵并经过试车验证，确认故障不再出现。
故障本案例深入探讨了宝马车后可调气减的故障检测与维修方法。通过原理去检测换件解决问题是保障维修质量的关键。针对不同的故障现象，要充分了解系统的调节原理和故障码产生的条件。与客户沟通时，要详细了解故障发生的细节，这有助于快速定位故障。通过制作专用检测工具和合理的检测方案，可以更有效地诊断和解决空气减震系统的故障。
在整个维修过程中，技术人员需要具备扎实的汽车维修知识和丰富的实践经验，同时要注重与客户的有效沟通，以获取有效的维修信息。通过本案例的分析和总结，可以提升对宝马车后可调气减故障的维修能力和水平。