今年的高考作文颇具特色，其中的企业主角，无疑是自主品牌中的杰出代表——比亚迪。
比亚迪作为新能源汽车领域的佼佼者，以其掌握的“三电”核心技术独树一帜，稳居行业领先地位。
回溯至2003年，比亚迪通过收购西安秦川汽车厂，正式涉足汽车产业。在新能源汽车的研发上，其发展势头迅猛，引人注目。
凭借在IT领域长期的技术积累与经验，比亚迪已经掌握了动力电池技术，同时在电机、电控软件方面也有着丰富的积累。电动汽车的核心技术正是基于此，而其他技术已在行业中发展了百年之久。比亚迪选择全面涉足，采用高度垂直整合的模式。这种模式使得比亚迪无需频繁与供应商，能够快速决策、灵活高效地开发新产品。
正因为坚持垂直整合的策略，比亚迪这一“汽车新手”竟掌握了汽车全产业链的核心技术。曾有一度，除了玻璃和轮胎（实际上比亚迪也具备生产能力），一万多个汽车零部件中，比亚迪几乎都能自行生产。
从垂直整合转向开放是比亚迪发展的必然趋势。随着汽车市场的不断发展，产业专业化分工日益细化。对于许多低附加值产品，市场上已有成熟的供应商。若长期坚持垂直整合且规模效应不明显，将可能导致成本的增加。像比亚迪这样的企业，也会将一些非核心业务外包，这符合其竞争文化的需求。开放合作，引入外部优秀供应商，不仅能够提升产品竞争力，还能提高效率，降低成本。
电动化与智能化是当前汽车行业的两大发展趋势。特别是电动化，作为智能化的基础，在电动化的浪潮下，市场对电动车“三电”核心技术的需求日益增长。作为电动汽车的领军企业，比亚迪不仅掌握了核心技术，还成为了经验和技术的输出方，零部件外供成为大势所趋。
近年来，汽车行业的变革主要体现在电动化和智能化两个方面。而比亚迪在长期的垂直整合和集成创新中，积累了大量的核心专利技术。这使得比亚迪具备了向全球开发者提供“供应链开放平台”的能力，最终成为智能汽车硬件标准平台的提供商。
2018年，比亚迪开创历史，打破了汽车行业“闭门造车”的传统观念。在深圳举办了全球开发者，发布了D++开放生态，向全球的2000多万名开发者全面开放了汽车上的341个传感器和66项控制权。这标志着比亚迪将汽车开放得如同智能手机一般。
为了进一步扩大开放，比亚迪孵化出了多家弗迪系企业，如弗迪电池、弗迪动力等。这些企业将比亚迪的优势产品和技术推向市场,实现了行业共享。
比亚迪从垂直整合到开放的转变既是其自身经营发展的需要,也是行业发展的必然趋势。在核心领域坚持垂直整合,掌握核心技术是企业需要继续坚持的。比亚迪在电动汽车领域制定了多项强制执行标准和全球标准,并成为了第一个实现新能源汽车产销百万辆的车企。其高安全性的刀片电池、超级混动DMi技术以及IGBT等已成为新能源汽车高端技术的代表。