在当代交通领域，纯电动汽车以其独特的动力系统和结构，采用大容量、高电压的动力电池及高压电机和电驱动控制系统，同时配备如空调压缩电动机、PTC电加热器及DC/DC转换器等多样的高压附件设备。这也带来了潜在的高压安全隐患和高压电伤害问题。
针对纯电动汽车的特殊结构和电路复杂性，其高压电安全问题是必须考虑的重要因素。必须对高压电系统进行安全、合理的规划设计和必要的监控，以确保电动汽车的安全运行。这包括在绝缘电阻、电压、电流、高压接触器触点、高压互锁回路、充电互锁的检测与故障处理等方面采取严格措施。
纯电动汽车的高压系统维修过程中，最常见且易遇到的故障是高压不上电问题。这通常与车辆的多个电控系统和部件有关，每个部件都由一个低压管理模块进行监控与管理。这些低压管理模块将对应的高压部件信息通过动力网CAN反馈给整车控制器(VCU)。利用这些信息，电动汽车可以安全地驱动电机，并在上电过程中采取多层保护措施。
当车辆出现高压系统故障时，如无法正常上电，可能的原因包括高压互锁断开、整车控制器故障、电池管理系统故障、电机控制器故障等。这些故障需要通过专业的诊断工具和流程进行排查和修复。
在维修过程中，维修人员需遵循严格的安全规范，使用绝缘鞋、防护眼镜、绝缘手套等防护装备，以及万用表、故障诊断仪等工具。这些装备和工具用于测量各个部件的电压、电流、电阻等参数，以及分析和确定故障点。
针对具体的故障案例，如车辆启动后无法行驶，仪表盘上故障灯点亮的情况，维修人员需通过连接故障诊断仪，读取整车控制器及其他模块的故障码和数据流，以判断可能的故障位置。在诊断过程中，可能会发现如高压互锁回路异常或电机控制器供电熔断器故障等问题。
对于高压互锁故障，维修人员需遵循分段检测的思路，测量相关针脚的电阻值，以确定故障点并进行修复。而对于电机控制器故障，可能需要检查供电系统、搭铁情况、通讯线路以及控制器本身的故障。这些都需要维修人员具备对电控系统的深入了解以及规范的操作流程。
纯电动汽车的维修工作需要维修人员对车内的电控系统有清晰的了解和认知，尤其是各个控制系统间的控制逻辑与关系。在排故过程中，应将故障现象与故障诊断仪显示的信息相结合，判断可能的故障范围，并按照从简单到复杂的流程进行检查和修复。维修过程中的安全规范同样重要，以确保维修人员的生命安全。
纯电动汽车的维修工作不仅关注技术和设备的应用，更重视对电控系统的熟练掌握以及安全、规范的操作为关键。这不仅是技术层面的提升，更是对安全责任的坚守。