涡轮增压器
实际上，这个问题既可以说难也可以说简单，关键在于我们是否理解发动机的工作原理。涡轮增压的核心思想在于在不改变气缸物理体积的前提下，实现进气量的增大，从而提高发动机的实际输出性能。简单来说，就像是在一个固定容量的钢瓶里灌入更多的压缩空气。
涡轮增压的运作机制
涡轮增压技术对发动机的工作环境进行了优化。自然吸气发动机想要提高进气压力和燃烧室压力是相当困难的，但涡轮增压则能够有效地给进气歧管增压，并将大量的压缩空气送入燃烧室。这样，在不需要改变气缸物理容积的情况下，我们实际上增加了发动机的实际工作容积。
增压的原理与效果
增压的目的就是让发动机每个工作循环能够吸入更多的空气，因为更多的空气意味着可以燃烧更多的燃料，从而产生更大的动力。涡轮增压器的功率大小，实际上决定了发动机的进气能力，而这个能力又与车辆的定位和价格密切相关。例如，虽然1.6T的发动机在日常生活中较为常见，但其功率范围往往被限制在一定的自吸排量之内，如2.0L至2.5L之间。
F1赛车的动力单元
对于F1赛车来说，即使是1.6T的发动机，其输出功率却可以轻松超过八百匹，甚至与巨大的自吸发动机相比也毫不逊色。这表明，通过涡轮增压技术，发动机的性能可以得到显著提升，使其在较小的排量下达到甚至超越更大的自吸发动机的性能。
发动机的四个冲程与功率关系
当我们谈论发动机的峰值扭矩和功率时，我们实际上是在讨论每循环能够烧掉多少燃料。因为峰值扭矩乘以能够达到的最高转速，其实就是峰值功率。想要增加动力，关键在于每循环能够烧掉更多的燃料，这又取决于每循环能够灌入燃烧室的空气量。
自吸与涡轮的差异
自吸发动机主要通过增加气缸的物理容积来增加进气量，而涡轮增压则不依赖增加气缸容积，而是通过灌入更多的压缩空气来增加进气量。因为空气非常容易被压缩，这使得涡轮增压成为一种非常有效的增加进气量的方法。
涡轮增压的工况与挑战
虽然涡轮增压能够带来更好的性能，但它的工作条件更为恶劣。因为发动机每一次的燃烧过程都可以被视为一次，所以涡轮增压发动机需要承受更大的负荷。这也是为什么涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机更为脆弱的原因。
歧管压力与性能的关系
增压实际上就是增加歧管压力。因为歧管压力、燃烧室平均有效压力、扭矩和功率之间都是正比关系。通过调整涡轮的惯量，我们可以改变歧管压力，从而影响发动机的性能。同样的发动机配置，配以不同惯量的涡轮，其性能表现也会有所不同。