在1979年，大众的首款捷达车型在欧洲崭露头角，这款车可以说是高尔夫的三厢版本，车身设计的重任落在了乔治亚罗的手中，它被精准地定位为紧凑级家庭用车。
四年后，即1984年，第二代大众捷达的亮相引起了巨大轰动。它不仅在外形上与之前的款式有着天壤之别，而且在车辆定位上也做出了显著调整。这一变革使得它在市场上获得了巨大的成功，并在1991年被一汽大众引入国内市场，与桑塔纳共同构建了南北双车战略的格局。
随着时间的推移，1992年捷达迎来了其第三次换代。这代车型的外观设计开始由硬朗的棱角转向圆润的线条，尽管这代车型并未在生产，但消费者所熟悉的捷达依然沿用了第二代的平台技术。
紧接着，在19，第四代捷达震撼问世。对消费者而言，这款车并不陌生，因为仅一年后的2001年，它便以另一个名字“宝来”进入。其售价虽高达20万，但在市场上仍大受欢迎，这标志着两款车型在市场上正式走上了不同的道路。
随着时间的流逝，2005年更加先进的第五代捷达闪亮登场。在市场，它以一个响亮的名字“大众速腾”重新定义了自己。作为A+级领域的标杆车型，它的推出迅速席卷了整个紧凑级汽车市场。
到了2010年，第六代捷达以荣耀之姿上市。两年后，它实现了国产并继续使用“速腾”之名。这一代车型在市场的表现依然出色，赢得了消费者的广泛赞誉。
进入2018年，基于MQB平台的七代捷达问世。这款在次年在上市的新一代速腾，其外观和内饰都焕然一新，呈现出年轻时尚的姿态。同年，捷达从车型晋升为品牌，开始了其独立发展的崭新篇章。
回顾大众捷达40年的发展历程，第二代车型无疑给人们留下了最深刻的印象。在市场长达22年的销售历史中，一代车型能够持续热销超过20年之久，这无疑是一个时代的传奇。