凯迪拉克品牌，其产品线广泛，从轿车到SUV一应俱全。令人欣喜的是，该品牌在定价策略上巧妙地避开了直接竞争，使得如CT4、CT6、XT4、XT6等车型都能以更贴合消费者需求的市场价格呈现。
特别值得一提的是，本次试驾的2021款凯迪拉克XT5轻混版，作为中型SUV，其车身尺寸超凡，车长达到4米8以上，而起步价仅为33.27万元。相较于宝马X3，不仅车长多出96mm，价格还低了5万元以上。这种错位竞争的策略，使得XT5在同级产品中独树一帜，备受瞩目。
2021款凯迪拉克XT5在2月份已正式上市，并新增了一套先进的48V轻混系统。我有幸受邀参加这场试驾活动，下面与大家分享一下我对这款新车型的体验感受。
凯迪拉克家族的设计向来独具匠心，其美学设计深受大众喜爱。标志性的竖向直瀑式前大灯、飞翼式尾灯等特征，在2021款XT5身上得到了延续。宽体化的车身姿态赋予了整车厚实感，而481319031682mm的车身尺寸在同级车型中处于领先地位，配合干净利落的车身线条，更是凸显了整车的豪华气质。
我所试驾的车型为2021款凯迪拉克XT5四驱铂金型，售价为42.27万的高配版。从外观上就能看出其高端定位，双边各一出的矩形排气管是真排气，而非装饰。
在车辆配置方面，除了顶配和次顶配车型配备了20英寸的轮胎外，其他车型则采用18英寸的规格。在内饰设计上，XT5与XT6共享设计语言，大面积采用真皮材质，加上璇棕配色的内饰点缀，使得驾驶舱充满豪华感。
在科技配置方面，新车采用了触摸+实体按键的空调面板，银色按钮便于调节温度和风量。还配备了Night Vision鹰眼智能夜视系统，能够捕捉远距离的物体并做出提示，极大地提升了行车安全性。而8英寸的液晶触摸中控屏则搭载了全新一代凯迪拉克移动互联CUE系统，并新增了百度智能语音互联交互系统，提供了多场景的人机交互体验。
在空间方面，第二排几乎全平的地台设计非常人性化，为乘客提供了舒适的乘坐体验。同级领先的车身尺寸保证了后排有足够的腿部空间。座椅可进行多级调节，为乘客提供了更加舒适的坐姿。
动力方面，新车装载了一台2.0T涡轮增压发动机，并加入了通用48V轻混系统。该系统不仅提升了燃油效能，还使发动机启动更为顺畅，减少了噪音。新车还搭载了Tripower可变气门管理技术，根据不同的驾驶工况智能调节发动机工作模式，既减少了能耗又提高了燃油经济性。
底盘调校方面，整个底盘展现出很好的韧性。在压过减速带时悬挂回弹迅速，过弯时侧倾支撑良好。虽然方向盘尺寸较大，在操控时略显不够跟手，但整体驾驶体验仍让人满意。