绿通卡友们在频繁的业务中与各大批发市场结下了不解之缘，每个市场都有其特有的运营难点，如停车困难、费用高昂、压车时间长以及管理不规范等。
若在接单前未能充分了解各市场的运营“规则”，运费未收到，反而可能面临额外费用的困扰。下面，让我们通过一些卡友的亲身经历，共同警醒彼此。
河南万邦国际农产品批发市场：停车费高昂，时常出现拥堵现象。当卡友们驾驶半挂车拉载一车蔬菜进入万邦市场时，若在48小时内未及时缴纳高达1500元的费用（对于果品则更高），其停车成本将会极高。货源还未开始销售，一大笔开销已经消逝。即便是货品销售迅速，只需待一天，也需按照48小时的标准进行收费，导致经济上血亏。如卡友丁大哥所述，他运送一车砂糖橘，因压车长达5天，最终仅获得200元的运费，甚至有货主声称自己亏损。
湖南长沙红星批发市场：卖货节奏较慢。卡友韩大哥提及红星市场时表示：“哈密瓜的售卖过程耗费了整整6天时间，这无疑增加了时间成本。”市场虽大但道路狭窄，大车的反光镜需调整角度以适应通过。长时间的卖货时间和从下午至次日早上的工作时间更是令人疲惫。
韩大哥还提醒，该市场需提前登记车牌号方可入场，应提前与货主沟通，确保信息无误。
河北沧州嘉华果品批发市场：压车时间长且不额外加钱。多次前往嘉华市场的卡友吕大哥分享道：“初次到此预计一两天即可完成交易，但实际却耗费了三天时间且未获得额外费用。再次到访时情况依旧如此。”该市场的人员通常不会为超时提供额外费用，态度显得较为傲慢。
该市场有一项不成文的规定：进场费由货主支付200元，司机需支付100元。这一收费方式在其他市场中较为罕见。
广西玉林宏进农副产品批发市场：货品难以及时卸下以及交易效率低。对于经常出入该市场的卡友任大哥来说，他警告其他拉运果蔬的司机，特别是河南商丘的西瓜司机：“半个月甚至更久都未必能卖出货物。”其原因是市场上货物众多，却缺乏卸货空间。任大哥自身也遭遇了因为货损被扣除运费的不幸事件。
广州江南批发市场：收费繁多、停车及进出场难度大。谈及江南市场，唐大哥感慨不已：“高额的停车费用如同无形负担。”不论是否卖得动货物，时间稍长即可能面临上千元费用损失。除此之外，市场还存在多种额外收费项目，如进场费、摘头费等。更糟糕的是，部分保安除收取基本费用外还会要求额外倒车指挥费。
河北邯郸永年益农门莱市场：运费常被克扣。有卡友分享了其一次惨痛的经历：“长途跋涉一千多公里后，却因各种理由被扣运费。”货主在交易后以各种理由拒绝支付或减少费用。
结语：
这些情况仅是众多卡友普遍遭遇的部分实例。每个批发市场背后都隐藏着各自的“套路”。由于部分市场主体无视行业规范、乱收费、乱扣费等行为，导致货运司机们的工作愈发艰难、收入愈发微薄。