接下来，让我们继续探讨CS75的其它出色装备。这些装备在常驾驶中频频使用，从一些细节之处展现了当前国产车，特别是长安新车型的人性化设计理念。
我想再详细说说电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能。对于手动挡车辆而言，这两个功能显得尤为实用。尤其是在坡道起步时，它们简化了操作流程，让驾驶变得更加轻松。据我了解，CS75的电子手刹和AUTOHOLD功能与给大众供货的供应商提供的货品相同水准，长安在匹配方面的表现同样出色。无论是加油起步时的拉扯感，还是突然开门时AUTOHOLD的自动转换，都展现了其高度的人性化设计。
接着，我要提到的是倒车影像和侧向影像辅助功能。这一功能已被我多位同事称赞过。特别是右侧的影像辅助功能，在靠路边停车时显得尤为实用。无论是侧方停车位还是斜方停车位，它都能帮助我准确判断马路牙子及旁边车辆的位置。至于倒车影像，CS75的表现同样出色，其清晰度在最近的长测车中名列前茅。
关于转向灯，CS75具备一触三闪的功能，这一设计现在已在不少自主品牌车型上得到应用。我注意到CS75的转向灯拨杆在轻拨左转向灯时，有时会直接进入转向灯常亮模式，这可能是一个小故障。希望厂家能够尽快解决这一问题。
后视镜的折叠功能如今已不鲜见，但我喜欢的是CS75在锁车时后视镜会自动折叠的设计。这一功能不仅减少了后视镜被过往车辆刮花的机率，同时也成为了确认车辆是否已成功上锁的直观标志。
CS75的车门具有智能上锁和解锁功能。当车速达到20km/h时，车门会自动上锁；熄火拔钥匙后则会自动解锁。在发动机不熄火的情况下停车上下客时，车门无法自动解锁。CS75并未采用欧系车那种拉两次车内门拉手即自动解锁的功能，需要驾驶员操作左侧的解锁开关。尽管这个门锁开关的设计已经考虑到实用性及易用性，但我还是建议能将其锁门方向指示做得更大、更清晰。
说到车辆的其他设计细节，如车窗、天窗开关等，CS75都展现出了高度的实用性和人性化设计。尽管车窗功能略显简陋，但我理解这是出于成本控制的原因。希望在未来长安能通过提高产品的配置水平来提升产品竞争力。
至于遮阳板的设计及后视镜加热功能等细节方面，CS75同样表现出了深思熟虑的设计理念。特别是在后视镜加热功能的实现上，通过仪表台上的明确图示标注了其功能，这种设计让用户更加直观地理解并使用。
通过这段时间的深入使用和体验，我深感长安不仅是在装备上做到了“有”，更是在如何为驾驶者提供便利和舒适上做到了“想过”。我也希望长安能在一些细节问题上做出改进和优化。毕竟，只有做得比别人更好一点，才能赢得消费者的尊重和喜爱。
CS75凭借其出色的装备和人性化的设计理念赢得了我的认可。期待长安在未来能继续为我们带来更多优秀的车型和出色的设计。
曾昭庆@8800km