全球科技盛会下的电动出行变革：CES 2025 E-bike的崭新景象

随着一年一度的科技盛事CES 2025的落幕，我们目睹了与去年大放异彩的E-bike不同的新趋势——AI硬件产品和机器军异军突起。

尽管如此，E-bike市场的热潮并未消退。

在E-bike千亿市场规模的竞赛中，国际自行车巨头纷纷涉足此领域，尤其在，各大企业更是争相角逐。

初创企业Urtopia在CES 2025上所展示的E-bike概念车——Titanium Zero，已由主流科技媒体Engadget评为最佳CES大奖产品之一。其自研的微型中置驱动电机Quark DM 1.2，因体积小巧、重量轻便成为重要获奖理由。

本次展会上，爱玛科技一次性呈现六款全新E-bike产品，定价不超过2000美金，并携手知名摩托车品牌Rizoma推出联名概念车VENICE。

E-bike的竞争虽未达到技术与市场的双重巅峰对决，但已显露出无限可能性。

自研技术：掌握核心，赢得未来

E-bike本质上为传统自行车与三电系统（电机、电控和电池）的结合。受新能源汽车浪潮影响，三电系统供应链已趋成熟，但自研能力仍是关键；而生产端，传统自行车制造工厂亦能胜任。

正因为生产壁垒相对较低，吸引众多竞争者入局。在E-bike的核心组件“中置电机”方面，博世、禧玛诺、雅马哈等国外厂商占据主导地位。

Urtopia的崭露头角便是其自研技术的有力证明。公司于短时间内完成A轮融资后，推出的Titanium Zero以3D打印技术为特点，其自研中置驱动电机成为最大亮点。

Titanium Zero整体轻量化设计，搭载的Quark DM1.2电机重量仅1.18kg，却能提供高达65 Nm的扭矩。虽然其造价高昂达5万美金，但显示出自研技术的巨大潜力。

Quark DM1.2电机不仅可能用于Urtopia自身产品，也可为其他厂商的E-bike提供动力。其性能中庸但兼具动力与输出功率的优势，轻量化设计也减轻了骑手的推车负担。

对于E-bike厂商而言，自研驱动系统、电助力系统不仅为产品带来更多可能性，也增强了市场竞争力。

传统厂商的入局：爱玛科技的挑战与机遇

对于像爱玛科技这样的电动两轮车成熟厂商来说，进入E-bike赛道的道路并不轻松。

在CES 2025上，爱玛展示了多款E-bike产品，并与八方股份合作提供电机。计划在超过600个独立自行车经销商网络中投放产品，并推出与Rizoma联名的VENICE概念车。

尽管产品配置看似中规中矩，但在E-bike上游市场中，博世和八方等厂商掌握着驱动器供应的主导权。八方的轮毂电机在市场上占有显著地位，成本优势明显。

在E-bike朝高端化、智能化发展的趋势下，爱玛科技的策略似乎偏向性价比路线。北美E-bike市场已经历过低价竞争和清货阶段。

爱玛科技在海外已有电动两轮车业务经验，但E-bike的发展仍需在产品研发、销售策略、渠道开发等方面进行战略规划和执行。此次的产品发布需紧跟行业趋势。

尽管爱玛科技拥有充足和稳定成熟的生产线等优势，但在E-bike领域的战略规划和执行仍需加强。

E-bike作为需要线下服务和售后的产品，若爱玛能成功开拓线下经销商网络，或许能在E-bike行业中取得一席之地。