在纯电市场激烈竞争的环境中，我们已步入了一个白热化的阶段。特别是那些车身尺寸介于B级与C级之间的车型，其售价已逐渐逼近25万元的门槛。新上市的极氪007无疑为市场带来了新的冲击力，而小米的SU7预计也将以极具竞争力的价格加入战局。在这多重压力之下，让我们来看看东风奕派的eπ007（图片|配置|询价）将如何应对。
从现代消费者的审美观点来看，这款车的设计无疑符合主流审美趋势。它巧妙地融合了犀利与柔美的设计元素，力求满足不同消费者的喜好。若要提及它的独特之处，前脸的日行灯和分体式大灯设计与魏牌的蓝山有着异曲同工之妙，但放置在这台eπ007上却毫无违和感。
车身线条流畅，这是该四门车型的一大亮点。配合掀背式尾门和当行的溜背造型，这款车成功地融合了运动与豪华的元素。车尾的天际晶格贯穿式尾灯设计新颖，与当前的流行趋势相吻合，既不突兀也不过于保守。虽然电动尾翼的造型不算抢眼，但它所提供的仪式感却让人印象深刻。无框式车门的存在进一步提升了整车的颜值。
内饰方面，遵循了新势力们的统一设计思路——简洁大方。车内未使用撞色、麂皮材料、亮色缝线等彰显运动的元素，反而营造出一种和谐宁静的氛围。方向盘上的S+按钮透露了其隐藏的潜力。按下后，配合车内的音效，仪表盘的翻转给人带来不小的惊喜。尽管仪表背面是LED灯板组成的显示区域，但翻转的过程本身就足以带来新鲜感。
该车配备了WANOS定制的全景声音响系统，拥有19个扬声器，提供7.1.2声道的高品质音效，足以应对大多数手机播放源的音频。SOA智能座舱可实现多场景预设，全车开放了38个服务模块、123个接口和300多个自定义场景，实现千面、因需而变的功能。尽管体验车型的系统尚未完善，但基本的操作逻辑简单明了，未出现混乱的情况。
在空间表现方面，该车基本符合预期。其三围尺寸和轴距在同级别车型中属于常见设计，提供了舒适的乘坐空间。对于身高180cm的体验者来说，其后排空间足够宽敞，不会感到压抑。
在动态体验中，该车在赛道环节展现出极佳的姿态控制。尽管轮胎性能一般，但车辆的标定水平在极xian状态下得到了检验。在连续弯道和重心转移的过程中，车辆没有出现明显的推头倾向，ESP系统能够顺滑地介入调整车身姿态。四驱系统在低速极xian工况下能够合理分配前后输出比例，及时纠正车身姿态。