双离合变速箱在民用车上的应用，起初或许出于无奈，但在汽车行业的特定背景下，它却成为了某车企的不得已之选。从初期的质疑到如今的默许，双离合变速箱已经逐渐被市场所接受。这不仅是因消费者没有更多选择，更是因为其确实拥有一些令人难以抗拒的优点。
双离合变速箱可谓是变速箱领域中争议颇大的存在，这与其简单的原理有着直接关系。这种变速箱技术壁垒相对较低，因此许多车企都能生产，主要零部件由几大供应商提供，形成了典型的合作共赢模式。不仅大众广泛使用双离合变速箱，国产车也纷纷采用这一技术。
以输入轴为中心，双离合变速箱的结构展现出其独特的换挡机制。两个手动变速箱机构分别控制奇数档和偶数档，通过两个叠加的离合器控制动力传递。这种设计实现了动力无缝对接和超快换挡。
双离合变速箱可视为手动变速箱与自动变速箱的结。借助电控技术，它成功地将手动变速箱的某些特性融入到了自动变速箱中。无需复杂的液压控制及变矩器，便能实现与AT自动变速箱类似的功能。尽管如此，它仍被视为模拟AT变速箱的一种形式。
谈及AT变速箱，它是应用最早、最成熟的变速箱之一。由于存在液力变矩器，AT变速箱换挡平顺、寿命长、耐久性好，且小毛病较少，能够承受大扭矩。其技术壁垒较高，只有少数厂家能够掌握。
再谈双离合变速箱，其最大的亮点在于其兼具了手动变速箱的传动效率高和自动变速箱的换挡速度。通过电控机构换挡和控制离合器分断结合，双离合变速箱实现了低油耗和出色的动力体验。
任何事物都有两面性。双离合变速箱虽然优点突出，但其缺点也不容忽视。由于采用摩擦式离合器，其控制逻辑对于车辆的性能表现至关重要。部分车辆在驾驶过程中可能会出现动力响应不线性、操控感受差等问题。
为了解决这一问题，湿式双离合变速箱应运而生。通过改变散热方式，将风冷散热改为油冷散热，湿式双离合变速箱有效延长了离合器的使用寿命，并提高了车辆的平顺性。尽管如此，它仍存在一些不足之处，如油耗略高和机电控制单元故障率稍高等问题。
干式和湿式双离合变速箱各有优缺点。干式双离合变速箱传动效率高、能耗低，但离合器组件寿命相对较短。而湿式双离合变速箱虽然延长了离合器寿命，但传动效率稍低且存在额外的能量损失。随着技术的不断进步和维护成本的降低，这些问题正逐渐得到解决。
总体而言，双离合变速箱在民用车上的应用已经成为一种趋势。虽然存在一些挑战和问题需要解决，但其独特的优势和不断进步的技术使得它仍然是许多车企的首选。