道路构造层次
道路的上面层、中面层与下面层，绝非孤立存在，它们构成了一个密不可分的整体。当车辆在其上行驶并刹车时，若产生水平力，上面层与中面层之间的错动得以有效避免。为了确保整体性，需在各结构层间设置连接层，这包括透层、粘层及封层。
封层作为沥青混合料中的一种特殊层，内含粒料。它可被视作一种临时性的防护及磨耗层。尽管它是临时的，但在大自然的风霜雨雪以及车辆车轮的摩擦荷载下仍需承受一定压力。它必然是由粒料和骨料构成的混合料。
透层与粘层，均为纯粹的液体沥青。现今常用的材料为石油沥青，无论是液态或乳化状态的石油沥青，均不含石料或粒料，仅是纯粹的沥青。施工过程中，这两者常采用涂刷或喷洒的方式进行施工，而封层的施工则是采用摊铺方式，这一点需明确区分。
透层的作用在于，当面临沥青混合料面层与非沥青材料基层的接合问题时，我们需在非沥青基层表面均匀地喷洒或涂刷一层沥青薄膜。这层沥青能够渗透至基层内部，通常渗透深度需达到5-10mm，以便其与上一层牢固地粘接成一个整体。这种沥青被称为透层，它的主要任务是向下渗透，对基层表面进行改良。
为确保透层沥青有效渗透并发挥其最佳效果，施工时间需提前安排。因为我们需要给它足够的时间向下渗透。透层这个名字就暗示了它的作用——让沥青往下渗透。面对非沥青混合料基层，仅通过简单的铺合是无法形成紧密的整体的。而透层沥青的渗透改良，使得表层也与沥青有了亲缘关系，从而改善了沥青混合料面层与经过沥青改良的基层之间的整体性和结合性。