在无锡，一家电动车工厂的突发事件引起了人们的广泛关注。据传，工厂老板因债务问题近千万跑路，供货商无奈拉起。这起事件令人惋惜，尤其在这片地区有着一定知名度的企业遭遇如此境况。
深入探究其背后原因，虽无详尽的官方报告，但大致可归结为经营不善和行业优胜劣汰的必然结果。企业发展如同逆流而上的舟船，不进则退。在这个竞争激烈的行业中，不是单靠一两家企业的努力就能改变格局，而是众多企业共同角逐，强者恒强，弱者恒弱。
曾几何时，以雅迪和爱玛为代表的龙头品牌在市场上风生水起，年销量三四百万辆时，中小企业尚能以低价策略在市场中分得一杯羹。近两三年间，头部企业加快了发展步伐，不断在产品和营销上推陈出新，快速占领市场。其销量目标动辄上千万辆，而那些曾经耳熟能详的中小品牌则逐渐消失在市场的浪潮中。
从天津的追风鸟、新艺，到河南的力之星，再到无锡的盛杨、奥神马、金雷豹等多个品牌相继陨落。同样，台州板块的企业也面临相似命运，许多曾经风头正劲的品牌如新X电动车等如今已回归平静。整个台州板块除了绿佳、立马、绿驹等少数企业支撑局面外，其他品牌鲜有能够叫响市场的。预计未来两三年内，将有更多中小企业被淘汰出局，行业市场份额将进一步向头部企业集中。
市场研究显示，的电动自行车全年总销量长期保持在3500万辆左右。而今各大企业的销量目标不断攀升，若要满足这些目标，仅靠现有的市场容量显然不够。这无疑寄望于新国标带来的换购潮能带来新的增长点。
大企业的销量目标越高，小企业的生存空间就越被压缩。蛋糕就那么大，大企业销量不断攀升，小企业的地盘就不断被蚕食。过去小企业还能依靠低价策略维持生存，而现在这种策略已不再奏效。大企业的低价活动力度更大、手段更狠，小企业在品牌等各方面的优势上无法与之抗衡。
对于那些仍在苦苦挣扎的小企业老板们，我们提出善意的建议。在这个市场中和平地退出，顺利偿还债务，应被视为一种人生成功。若陷入一再货款、恶性循环、欺骗合作伙伴甚至携款跑路的境地，那便是失道之举。
行业的洗牌与变革在所难免。我们需要正视市场的优胜劣汰法则，也需关注那些退出者的平和与理性处理方式。这样才有利于整个行业的健康、有序发展。