令人遗憾的消息，实现低价豪车梦想的可能途径或许即将关闭。
一觉醒来，网络上传言四起，声称众泰工厂已被长城汽车接手，甚至有传言称长城已完全收购众泰。众泰是否在经历数年的艰难挣扎后即将迎来新生？实际上并非如此。长城汽车直接宣布，他们仅与临沂签署了协议，获取了生产基地的使用权，与任何第三方无关。众泰的名字在此事中完全被忽视。
这表明长城汽车看重的是众泰在临沂的工厂，而不是众泰这个品牌本身。因为收购众泰意味着要承担其债务，长城汽车并没有这个打算。事实上，长城汽车对众泰系的工厂确实很感兴趣，除了临沂工厂，还收购了与众泰同源的汉腾上饶工厂和汉龙大冶工厂。长城汽车早已定下目标，到2025年实现全球400万的销量，众泰的工厂将成为其扩张产能的重要一环。
尽管如此，众泰却因此获得了数年的经济收益。记得在2015年和2016年，众泰汽车的年销量分别攀升至22万辆和33万辆，营收更是一度超过200。与此众泰不断扩大其业务版图，创建了君马和大乘等品牌，其中君马更是被标榜为高端品牌。而其所属的铁牛集团也在积极发展其他汽车品牌，如汉腾汽车和汉龙汽车。
这些品牌都源于同一源头，有着相似的风格和特质。众泰无疑成为了他们的偶像。因此当众泰陷入困境时，这些跟随者也难以幸免。自2019至2020年，众泰连续数年亏损超过百亿，君马、汉腾、汉龙等品牌也相继出现问题。2020年11月，众泰申请了重整。
众泰就像一个衰败的豪门家族，其财产被各方瓜分，但没有人愿意与他们扯上关系。尽管如此，仍有不少公司对众泰的工厂产生了兴趣。除了长城汽车，比亚迪和新兴的牛创汽车也都看中了众泰系的工厂。其中大乘汽车更是与众泰有着深厚的渊源，其创始人便是原众泰董事长。他已将位于抚州和常州的工厂分别卖给了比亚迪和牛创。
牛创汽车已宣布推出“自游家”品牌的首款车型——一款增程式中大型SUV，并计划在刚收购的常州工厂进行投产。
虽然目前尚有公司对众泰抱有期待，但它的造车能力确实不尽如人意。然而众泰仍拥有“传统燃油车+新能源汽车”的生产资质以及多个生产基地，这仍然吸引着一些大公司的注意。比如财大气粗的宝能集团便曾对众泰表示出浓厚的兴趣。
宝能集团早在2017年就宣布进军汽车领域，比恒大早了两年。他们先收购了观致汽车并承诺连续五年每年投资100用于新车研发。后又收购了长安PSA并将“宝能汽车”的名字印在了DS汽车的尾部。当初众泰申请重整时曾传出消息称宝能与它已经进入实质性洽谈阶段。但不知何故此事最终没有下文。
最终由另一家集团江苏深商接手使众泰避免了破产倒闭的风险。然而由于没有造车经验它们或许也只是冲着众泰的剩余资产去的至于未来这个老牌企业能否真正翻身尚难预料随着工厂的陆续出售我们曾经的低价豪车梦或许也将破灭。
然而对于这一切我并不感到遗憾因为那些依靠模仿和山寨的企业注定难以获得尊重消费者的需求早已转变对于质量至上者才会予以支持相信那些正在不断进步并坚持创新的自主品牌会为市场带来更加优质的产品和体验如果有一天众泰真的能够再次崛起我期待它能够彻底改变过去的做法并为我们带来真正值得期待的产品。