昔日驰骋于勒芒车赛的捷豹，以其硬汉与绅士的独特气质，在市场却意外地开启了“价值挑战”模式。
近期，捷豹宣布了一场限时降价活动，中型轿车XEL和中大型轿车XFL的价格有了显著的下调。原本价格区间在32.98万至34.18万元的XEL，现在优惠后价格降至18.98万至19.98万元；而原本的XFL车型，价格也降到了26.98万至29.98万元，优惠幅度高达40%左右。
捷豹，作为燃油车时代的代表和情怀的象征，过去曾与BBA的“34C”、“56E”等车型一较高下。而今，其产品价格已跌破20万，直接渗透进合资中型车的市场竞争中，其价格甚至比本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等车型还要低廉，与凯迪拉克CT6和沃尔沃S90相比更是具有显著的价格优势。
尽管昔日捷豹被誉为赛车爱好者的梦想之车，但如今却被网友戏称为“六折豹”。在业内人士眼中，降价后的捷豹XEL依然保持着强大的产品力。
近年来，XEL和XFL作为捷豹在华的主力车型，虽然月销量仅在千辆左右徘徊，但它们的产品力却不逊色于同级车型。2024年前11月，捷豹在华的累计销量仅为1.95万台，这与产品和品牌定位的策略有关。
在上市初期，捷豹的产品价格区间与BBA等主流豪华品牌的中型车有所重叠，但在品牌力和产品力上并未形成明显优势，导致消费者更倾向于选择其他品牌。如今，随着BBA等传统豪华品牌的地位受到挑战，以及国产性能车如小米SU7、极氪001等的崛起，捷豹的市场影响力逐渐边缘化。
尽管面临诸多挑战，但捷豹似乎正在寻找一次彻底的转变。如今的价格策略或许只是其改头换面前的筹谋。这并不意味着捷豹将永远沉沦。
从今年11月开始，捷豹暂停了英国地区的订单接受，并宣布了一系列车型的停产计划。这表明捷豹正面临巨大的转型压力。捷豹CEO阿德里安·马戴尔坦言，现有车型对公司的盈利贡献微乎其微。行业人士认为捷豹此次官方降价可能是为了清库存，为引进纯电新车型做准备。
最近一个月内，捷豹推出了首款概念车Type00。这款车以其独特的设计和科技感吸引了众多关注。与此捷豹也发布了全新的品牌标识，更加符合现代审美和奢华品牌的定位。这些变化都表明捷豹正在进行一次从内到外的蜕变。
为了支持其全面电动化的转型，捷豹正在英国哈利伍德工厂进行大规模升级改造。阿德里安透露，公司已投入大量资金用于工厂升级和生产线的改造。这表明捷豹正全力以赴地准备迎接未来的挑战。
在如今极度内卷的汽车市场中，重新树立高端品牌调性是海外品牌的共同选择。淘汰赛的倒数声已经响起，对于捷豹而言，若不想在豪华车市场失声，就必须奋力前行。
尽管眼前充满未知和挑战，但捷豹的转型电动化仍值得期待。其能否成功扭转局势并赢得消费者的信任与青睐，将是一个充满悬念的未来故事。
此篇不仅仅是对一个汽车品牌的剖析和思考更是对所有面对挑战、砥砺前行的企业的一次鞭策与鼓舞。