在国内，机动车检测站的现状呈现为“资源相对充裕，竞争者众多”的局面，而非“资源稀缺，竞争者少”的原因何在？这要归功于汽车保有量的持续增加，为主观因素之一。自从2014年放宽，允许检测站私营化后，一些手头宽裕的朋友纷纷涉足此领域，使得竞争者数量逐渐增多。最初的一批人确实获得了丰厚的利润，但如今为何众多检测站的经营者纷纷表示遭遇困难了呢？
固然，检测站数量的增加导致业务被分流是一方面原因。纵观各行业，不难发现并不是所有行业都如此。机动车检测站投资较大，并非随随便便就能进入的领域，不同于那些投资小、门槛低的行业。机动车检测这一行业实际上对新手存在一定的门槛，这一门槛就挡住了许多想要涉足的人。故而，整个机动车检测行业的竞争并不算激烈。
那么，业务量下降还有哪些因素呢？2020年车检新的实施，又给检测站的经营者泼了一盆冷水。私家车的免检范围再次扩大，车主们喜笑颜开，而检测站的老板们则面临业务直接下滑的困境。这在一定程度上可以说是检测站自身造成的。的背后是大数据的支撑，当检测数据合格率持续走高时，大数据可能误判私家车的整体水平，进而扩大年检范围。这其中是否掺杂了其他因素，是否有些像是搬起石头砸自己的脚的味道？但这并不能全然责怪检测站，这其中存在着矛盾。
对于车主而言，他们来检车的目的是顺利通过检查。如果过程中被过多地卡住，他们会感到不满，下次可能就不会再来了。有的车主甚至宁愿多花些钱找“黄牛”代为检车，也不愿自己再受气。这便形成了一个恶性循环。
提及“黄牛”，在检测站私营化之前，他们已在行业内盘踞多年。以前车主检车不通过时会找黄牛帮忙，而现在车主干脆将车辆交给黄牛处理，不仅保证了通过率，还提供取车、检完送回的服务。从某种意义上说，“黄牛”实际上承接了部分检测站的工作，导致客户纷纷流向“黄牛”，给检测站带来压力。
相较其他行业，检测站的竞争手段相对单一，大多选择价格战或简单活动来吸引客户。有的检测站担心活动会引来同行的非议而选择保守策略。令人欣慰的是，也有部分检测站开始在自媒体平台上积极宣传车检知识、积累粉丝，从而实现了业务量的显著提升。仍有许多检测站未能及时调整策略，仍抱持着过去的态度等待客户。