随着智能汽车的进步与演变，车联网、OTA等词汇逐渐进入公众视野，汽车厂商也正积极布局这一领域。虽然多数用户或许尚不清楚这些术语的具体含义，以及对购车决策的影响，但车联网与OTA无疑已成为汽车技术发展的新趋势。
1. 车联网的发展历程
起初，车联网的概念是为了支持完全自动驾驶而提出的车联万物通信（V2X），然而由于技术的不成熟，其发展一度陷入沉寂。近年来，随着现代通信技术和互联网生态的快速发展，车联网再次受到关注，并在汽车产业中发挥着越来越重要的作用。
当前，车联网主要涉及两种应用场景。一方面是车联万物（V2X），构建出行络和智慧交通系统；另一方面是联网的娱乐生态应用和车辆功能的动态更新。
对于V2X，虽然部分车辆已搭载符合标准的车载终端，路侧设备也得到了开发，但实际应用性仍需加强。例如，车辆间的通信应用消息尚未明确定义，车辆与路测设备之间的信任关系也缺乏保障措施。
轻度的车联网娱乐应用已为车辆使用者带来了更便利的驾驶体验。车企对用户需求有了更深的理解，开始有针对性地丰富应用功能，如提供深度定制的音乐、直播等功能。
在车辆设计和开发过程中，OTA作为车联网的重要应用，对提升用户使用体验起着至关重要的作用。它允许汽车远程升级软件和系统，使得车辆功能可以常用常新。
2. OTA发展的前提条件
OTA是车联网发展的必然产物，也是促进车联网生态繁荣的关键技术。其广泛应用需要两个必要前提：一是网络基础设施建设的完善，特别是车联网的成熟阶段；二是信息安全基础设施的建设。
2.1 OTA对车联网基础设施的依赖
OTA依赖于车辆和网络服务器之间的通信通路，以及车企自建的车联网应用云。车辆的通信终端（TBOX）的发展使得车辆能够“上网”，而车企的OTA云服务器则负责生产和管理升级包。
2.2 OTA对信息安全基础设施的依赖
信息安全是OTA不可忽视的一环。通过PKI-CA系统和TLS方案等技术手段，确保车和云服务器之间的数据传输安全。升级包的安全管理方案也是保障OTA安全的关键。
3. FOTA与SOTA的对比
OTA根据升级对象的不同分为FOTA（固件远程升级）和SOTA（软件远程升级）。FOTA虽然升级过程更复杂，安全性能要求更高，但能给车辆带来更大的提升。在威马W6等车型上，我们通过精细的OTA设计，实现了多种升级方式，降低了升级失败率。
4. OTA在威马的应用现状
随着监管部门对汽车OTA的规范，越来越多的厂商开始投入研发资源提升OTA系统的稳定性。在威马汽车中，我们重视新技术研发和落地的更注重用户的使用体验。威马W6对OTA功能进行了细致划分，覆盖了车辆主要电子系统，使用户能享受最新的配置与功能。
可以说，OTA是在V2X全面铺开前，对车辆使用体验提升最大的车联网应用。它不仅加速了车辆和车联网的升级，还改变了车辆开发、销售、维护的传统链条。