经过深思熟虑，我最终选择了蔚来ET5作为我的座驾。这不仅仅是一个选择，更是对新技术的热烈拥抱。ET5作为新近上市的车型，其技术架构的更新是我决定尝试它的第一个理由。选择它，我的第二个动机则是其吸引人的BaaS方案，正好契合我的预算。我不愿意为充电而浪费时间，蔚来的换电功能如加油般便捷，无疑是一个巨大的加分项。
事实证明，我的决策是明智的。尽管有人抱怨电动车会割韭菜、贬值迅速，但对我来说，我并不后悔我的选择，反而庆幸自己早些做出了决定。
参考了汽车价值研究机构杰兰路的研究报告后，我发现蔚来ET5在用户净推荐值上稳居前列。这份报告的数据非常全面，覆盖了各个单车型及国内所有新能源品牌的用户喜好推荐。有兴趣的朋友们可以浏览一下杰兰路的公众号。
在2024年的J.D.Power质量排名中，蔚来ET5无论是ET5还是ET5T，都夺得了中型纯电动轿车市场的首位。回溯到2019年的新能源汽车质量研究开始，蔚来连续六年独占鳌头。在燃油车时代，能连续几年保持质量第一的品牌就已备受尊崇，如沃尔沃、雷克萨斯等，它们在全球范围内被公认为汽车品质的标杆。如今蔚来达到此一成就，其实力不容小觑。
就我个人三个月的使用体验而言，它的确物超所值。我被ET5优雅且运动的外观以及轻奢科技的内饰所吸引。在这个注重颜值的时代，许多技术先进的车因设计而未能大放异彩，而ET5则是在颜值与实力上都表现出色的车型。
蔚来ET5并未背离老车主的利益。而我的真实体验告诉我，换电的确很便利。家里没有条件装充电桩的我无需在外寻找充电站，只需更换电池就能轻松获得450+公里的续航里程，足以应对我一周的通勤需求。在周末的出游中，每月五六次换电已足够应对。即便加上电池租赁成本，每月费用仍比燃油车节省数百元。它还为我带来了电动车的静谧与加速的乐趣，极大地节省了时间成本。
在智能化驾驶方面，蔚来ET5也表现得非常出色。四颗英伟达Orin芯片提供的1016Tops算力足够强大，还搭载了激光雷达系统。我个人认为这比纯视觉解决方案的特斯拉技术更加可靠。据我了解在最近的懂车帝夏测雨夜AEB测试中，蔚来ET5是唯一能做到主动绕行的非华为品牌车型。
还记得在五一期间驾驶ET5通过崇明岛的跨海大桥时的一件事：突然前面车辆急刹发出连续砰砰声，我都做好刹车准备应对即将到来的撞击了，结果ET5的AEB系统及时反应稳稳停住后还采取了紧急避让动作并启动了右转向灯，让我真切感受到这辆车的确物超所值。
最后值得一提的是，蔚来ET5在电动车中算是高科技装备齐全的车型之一。无论是前后双电机四驱、激光雷达还是超算平台都是全系标配。在车辆安全配置方面更是满载顶级设备。价格在25万元左右的车型能如此丰富地配备高精尖技术配件的情况并不多见。
综上而言，面对这样出色的蔚来ET5电动车型还有什么后悔可言呢？