缓和曲线是一种设置在直线路段与曲线段之间或不同半径的圆曲线之间的曲线，其曲率连续变化。作为缓和曲线的可选类型包括回旋线、三次抛物线、双纽线等。
根据《城市设计规范》第6.2.3条，缓和曲线采用回旋线是因为汽车行驶轨迹与之相近，既能满足转向角和离心力逐渐变化的需求，又能实现超高和加宽的平稳过渡。
第6.2.4条则进一步明确了直线与圆曲线或大、小半径圆曲线间的连接应设缓和曲线，并推荐使用回旋线，同时规定了缓和曲线最小长度的相关标准。
城市道路与公路在确定是否设缓和曲线的依据上存在差异。城市道路依据圆曲线半径与特定数值的比较来确定是否需要设缓和曲线，而公路则根据圆曲线半径是否大于“不设超高最小半径”来决定。
当设计速度低于40km/h时，缓和曲线可以采用直线代替，但直线长度需满足缓和曲线最小长度的要求。
按照《城市路线规范》第6.3.3条的规定，缓和曲线的设置应遵循特定规定，包括采用回旋线、设置于直线与圆曲线之间等。还详细列出了关于圆曲线连接、半径比例、超高缓和段长度等具体要求。
在具体应用中，如某城市道路设计速度为30km/h，圆曲线半径为100m的情况下，根据规范，直线与圆曲线应设置缓和曲线，并可能需要设超高。
对于更复杂的情况，如城市道路平面设计中受地形条件限制时，可采用复曲线连接的设置条件也有明确规定。例如，当设计速度大于等于40km/h时，半径不同的同向圆曲线连接处应设缓和曲线等。
针对不同选项的题目提供了答案及解析，以帮助理解和应用相关规范。这些题目涵盖了圆曲线最小半径设计指标、缓和曲线最小长度决定因素、复曲线的应用场景等知识点。