丰田车型的市场策略及其对汽车市场的影响
谈及丰田塞纳，其价格策略被业内外公认为一次出色的营销操作。
2021年末，随着国产塞纳的正式上市，全球正面临的严峻挑战。彼时，芯片短缺、汽车零部件供应紧张，导致车价普遍上涨。即便如BBA等高端品牌也推出了原价回购二手车的广告策略。
塞纳原定于次年量产，但受到供应短缺和产能爬坡的双重压力，其上市初期便面临了不小的挑战。为迅速提升市场热度，丰田采取了限量供应的巧妙策略。
从2021年底开始，塞纳仅在一二线城市进行巡展，每个4S店的展车机会颇为有限。直至次年1月，全国的4S店才陆续开始展出塞纳，但总数并不多。面对稀缺资源，各4S店采取了价高者得的策略，加价幅度一度高达7~8万元。这一举措迅速引爆了市场，各大媒体、社交平台及论坛纷纷聚焦塞纳的加价现象，流量空前高涨。
背后的推动力虽不得而知，但随春节的到来及塞纳产能的提升，从2022年的4~5月开始，塞纳逐渐实现了稳定交付，加价现象也随之消失。
就产品力而言，塞纳在市场上的表现可圈可点。无论南北市场，其月销量均稳定在万辆左右，成交均价更是达到了35万元的水平。
对于这一营销案例，公众及业内人士均有着不同的看法。而丰田似乎也在尝试将塞纳打造成为如埃尔法般的加价传奇。埃尔法因其高端定位和特定的消费，加价已成常态。塞纳面向的是更广泛的消费者，每一分钱都是消费者的自费。丰田的策略是否能够成功，尚需市场来验证。
与此国产新能源车的发展亦值得关注。的新能源战略助力国产车在用户心中占据了高端市场。比亚迪、极氪、小鹏、理想等品牌稳站30万价位段，而蔚来、岚图等品牌则在不同价位段有所建树。这五年来的发展速度令人惊叹。
对于消费者而言，虽然有人认为塞纳物有所值，但也有人觉得其价格偏高。他们期待着国产大六座车型如岚图梦想家、理想L9等能够超越其表现。也希望国产厂商在追求高端市场的不忘初心，做好10-20万价位段车型的开发与生产，以满足更多普通消费者的需求。