宏光MINIEV福祉车相较于常规版，主要进行了座椅升级。特别地，副驾驶座椅现已配备旋转机构，能够轻松旋转至车外，以便于行动不便的乘客能更便捷地上下车辆。该座椅下部还贴心配备了脚踏板，提升了乘车的舒适性。整体设计上，虽未进行显著调整，但该车已然定位为电动微型福祉车。
在动力系统方面，宏光MINIEV福祉车依旧搭载了最大功率为20千瓦的电动机，保证了最高车速可达100公里/小时。匹配的磷酸铁锂电池组也为车辆提供了稳定的能源支持。整备质量为665公斤，虽然关于电池容量和续航里程的具体数据尚未公开，但参考相近整备质量的常规版宏光MINIEV，其CLTC续航里程为120公里。这一数据对于预计的定价范围来说，具有很高的性价比，预计宏光MINIEV福祉车的上市将有望成为国内福祉车细分市场的价格竞争力车型。
关于“福祉车”的解读
“福祉车”一词源自日本，国内通常称为“无障碍车辆”。此类型车辆的主要服务对象为行动不便的残障人士、老年及孕妇等。部分高级福祉车在设计时还特别考虑了轮椅的使用环境。
在众多福祉车型中，MPV车型多配有电动第二排座椅，便于乘客从侧门进入车内；厢式车型则多从尾门进入，且乘客可连同轮椅一起推入车内。这些车型通常配备有轮椅升降平台或坡道等设施，以确保轮椅的便捷进出及车内的安全固定。
市场上的福祉车并不仅限于MPV或VAN厢式车型。皮卡、SUV和轿车等类型也均有福祉车版本，如别克GL8陆上公务舱福祉版、大通G10福祉车等。这些车型的推出体现了社会对弱势的关怀与支持。
国内市场的主流MPV和轻客车型均可选装福祉车版本。而随着宏光MINIEV福祉车的问世，预计将开启电动微型福祉车的新篇章。众多可选的福祉车型不仅满足了不同用户的需求，也展现了社会对公益事业的重视与推动。