奥迪的RS、e-tron与GT系列，将一款车的主要特点以车名形式展现得淋漓尽致。自收到这次赛道试驾的邀请，我便期待不已，搓手等待着这次与它共舞的时刻...
有趣的是，RS e-tron GT与R8都诞生于奥迪位于德国内卡苏姆工厂的同一条生产线。但需明确的是，它并非R8的“油改电”版本。虽然与R8无直接血缘关系，但它与保时捷Taycan却有着不解之缘，甚至可以说e-tron GT是奥迪版的Taycan也毫不为过。因为e-tron GT与Taycan都源自大众集团的J1纯电动平台，这个平台的诞生是奥迪与保时捷的联手之作。
细看其配置，你会发现800伏电气架构、前后双驱动电机、位于后轴上的两挡变速箱、空气悬架、四向等先进技术，Taycan上的这些配置，奥迪e-tron GT同样拥有。而此次试驾的RS e-tron GT，其性能更是堪比Taycan GTS或Taycan Turbo级别。
奥迪RS e-tron GT 车身数据与性能参数一览
车身：这款中大型轿跑车拥有4989mm的车长、1964mm的车宽和1414mm的车高，轴距达到2900mm。其整备质量经过精心调校以达到最佳性能。行李厢容积达450L，其中前行李厢就有100L。
电动机：该车搭载永磁同步电机，采用双电机四驱配置，最大功率达到475kW（约合646马力），同时拥有830N·m的惊人扭矩。
电池：动力来源于一个容量为93.4kWh的三元锂电池。
底盘：前双叉臂、后多连杆的底盘结构配合电子助力转向系统，加之前后陶瓷通风盘式刹车以及特殊的轮胎尺寸，确保了其卓越的操控性和刹车性能。
行驶性能：RS e-tron GT从0加速到100km/h仅需3.3秒，最高车速可达250km/h，而NEDC工况下的续航里程为475km。这些数据足以证明其高性能电动跑车的身份。
在赛道试驾中，即便与兄弟车型R8相比，RS e-tron GT的加速性能也毫不逊色。尽管官方数据显示其加速时间为3.3秒，比R8的3.1秒略慢，但在实际赛道体验中，它却总是能领先一步。这得益于其出色的能量回收系统和驾驶者的精准操控。
在驾驶中，你会发现RS e-tron GT的转向手感依旧保持着奥迪的沉稳与精准。即使在赛道上施展其超级性能时，车内依然保持着足够的舒适性。这并不意味着可以轻视它的强大动力。只需轻踩油门，它便准备好带你飞驰。
作为一款四门GT跑车，RS e-tron GT提供了5个座椅，但后排中间座位的乘坐体验可能不如其他位置。尽管如此，它的后排腿部空间和两侧支撑度依然表现出色。这款车既适合日常舒适驾驶，也能在赛道上展现出超级跑车的本质。
与保时捷Taycan相比，奥迪RS e-tron GT更突显奥迪高性能跑车的特征。两款车同源同构，动力性能同样强悍。虽然品牌和价格上略有差异，但相信奥迪RS e-tron GT的价格优势将使其在纯电动GT跑车市场中更具竞争力。
目前，奥迪尚未公布e-tron GT和RS e-tron GT的具体售价。参考保时捷Taycan的定价策略，我们有理由期待奥迪RS e-tron GT将成为纯电动GT跑车市场中的一款高性价比之作。