近段时间，我国液化天然气（LNG）产业取得了长足发展，在能源领域占据了一席之地。
天然气的化学成分以烷烃为主，其中甲烷占比最大。其独特的物理性质使得在特定条件下，如零下161.5摄氏度的低温及20MPa压缩压力下，可以转化为压缩天然气（CNG）或液化天然气（LNG）。
LNG作为一种清洁能源，燃烧时对环境和产生的有害物质极少，无废渣、废水产生，是大力推广的环保型燃料。它在航空、航海以及生产运输等领域得到了广泛应用，尤其在生产运输方面的应用日益增长。
随着对排放标准的不断提高，LNG卡车的发展前景十分广阔。各大主机制造商的技术成熟也为LNG的普及提供了坚实的技术基础。
当提及LNG卡车的核心——LNG发动机时，其独特的工作原理和构造值得一探究竟。要了解LNG发动机，首先要从其工作原理入手。
LNG发动机的工作流程涉及液态气罐到发动机气缸的转换过程。储液罐的设计和技术要求严格，采用双层真空绝热设计，内外胆之间形成密闭真空，并填充有高效的隔热材料。在使用时，供气压力必须保持在0.65MPa以上。
为确保发动机的供气充足和动力传输的顺畅，储液罐的内部温度需维持在零下162摄氏度以下。驾驶室内的仪表板装有气量指示和漏气报警装置，以便更好地监测卡车状况。
除了储液罐外，其他结构组件如汽化器的制造也有严格的要求。对比传统柴油发动机，LNG发动机除了环保排放升级的优势外，还有许多其他显著特点。
从燃料角度看，LNG发动机的抗爆性能优异，辛烷值高达130RON。其压缩比可达到约11，性能介于汽油机和柴油机之间，热效率高。LNG发动机的进气系统适合安装涡轮增压装置，与部分家用车带T和不带T的区别类似，这是因为LNG发动机采用了与汽油机相似的电控高压点火系统。
值得一提的是，由于LNG作为燃料是天然气，长期使用不会在进气管道壁面形成油膜。这不仅降低了使用成本，还减少了后期的保养成本。
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