兰博基尼小牛的设计卓越性何在？即便不特意指出，人们也许并未察觉它已超越十年时光。即便面对最初版本的LP610-4，其颜值依旧能轻易吸引目光。当最新的小牛继任者，兰博基尼Temerario亮相时，虽然未必能带来令人眼前一亮的视觉冲击，但作为兰博基尼历史上首款纯电前轮驱动超跑，其技术层面的革新值得大家深入探究。
就外观而言，虽然冲击力不是最显著的，但变化程度不容小觑。六边形元素成为全车设计的主题，尤其是那引人注目的六边形日间行车灯，这一设计元素率先在限量版超跑Sian上得到应用。而那些与辅助驾驶相关的雷达则巧妙地隐藏其中，呈现出一种和谐的美感。
大灯的尺寸虽有所减小，但依然采用六边形灯珠设计，两组LED灯泡赋予了它更为凶悍的视觉效果。保险杠依旧采用激进的空气动力套件，即使是基础版本，也展现出卓越的性能观感。
车身比例熟悉而又具有新鲜感，整体上与小牛一脉相承。Temerario在保留原有风格的基础上增添了更多进风口设计。车门位置新增的进风口和空气动力学设计并非仅仅作为装饰，它们能够产生比小牛多出103%的下压力。
轮毂方面，采用多幅式设计，既展现了高级感又兼具运动气息。消费者还可以选择轻量化的碳纤维轮毂。
尾部设计拥有如喷气机一般的视觉效果，六边形元素随处可见，包括全新的LED尾灯和巨大的六边形中置排气管。大尺寸的扩散器同样令人瞩目，其外形设计和尺寸都让人联想到GT3赛车。
对于追求个性的买家，Temerario Alleggerita套件提供了更多定制选项。选择这套套件可以获得更多碳纤维部件，如发动机盖、后视镜、扩散器等。更大的尾翼和独特的碳纤维轮毂设计能够让整车减轻25kg的重量。据官方表示，这样能够比过去增加158%的下压力。
内饰部分紧跟时代潮流，增加了科技感。可以明显感受到内饰在多媒体配置上的重点投入。全液晶仪表盘采用了全新的UI显示界面，中控屏幕的蜂窝状排列方式既实用又具美感。副驾驶位置还历史性地配备了9.1英寸屏幕。
在驾驶体验方面，虽然依旧充满激情，但相比过去那种纯粹的性能取向，如今更多地融入了豪华和舒适的元素。除了保留标志性的点火开关和巨大的换挡拨片外，小牛通过增加皮革材质的覆盖面积和更大的内部空间，提升了在不需激烈驾驶时的友好程度。
尽管空间优化是经济型日本车的常见策略，但兰博基尼通过全新的轻质底盘实现了轻量化和高强度的结合。如今底盘采用全铝材质，相较于之前的混合铝合金与碳纤维的搭配。虽然初听之下似乎不如之前的刚度值高，但全新的车架设计节省了50%的材料和80%的焊接点。这不但使整车实现更轻的重量，还提升了20%的扭转刚度。
这一切都是为了平衡新增的配置。虽然电动机和电池的存在已为大家所习惯，但兰博基尼明白它与那些只能展示百公里加速的大块头有着本质的不同。那台久经沙场的V10发动机已被全新的4.0T V8所取代。尽管有人可能会对用两个涡轮增压器取代两个气缸的决定感到不满，但这款V8发动机能够输出过去V10自然吸气发动机难以企及的800马力最大功率。
而且这款发动机能在9000-9750rpm的转速范围内持续输出动力。如果你愿意，还可以将转速踩至10000rpm。即便是最出色的自然吸气发动机在这方面也难以匹敌。其峰值扭矩达到730N·m的水平可算是正常表现。