目前尚无确切消息透露关于2022款车型的详细曝光内容，据推测，新车或将沿袭2021款车型的主要设计理念。
相较2021款车型，新款车系做出了部分调整。具体来说，它取消了顶配和次顶配中的“Pro超悦版”与“超悦版”两款车款，这一变动导致可选车款的数量从原先的5款减少到3款。“2021款东风风神E70 500 Pro超享版”的名称也进行了微调，更名为了“2022款东风风神E70 500 Plus超享系列”。
在2021款的车型中，特别值得一提的是二次改款的500超享版，其尾部设计有引人注目的贯穿式灯组造型。
在价格层面，保留下来的三款配置车型的价格与去年的2021款保持了一致的水平线。鉴于取消了次顶配及顶配车型，该系列中最高售价由原先的14.78万元降低至更为亲民的13.98万元。
对于即将到来的2022款车型，其全系的中控屏都开放了选装服务。
至于车辆的内饰设计，前排座椅采用了黑白双拼色的仿皮材质，为乘客带来了别样的视觉体验。
综合考虑配置与售价因素，新款的东风风神E70入门级车型“360H换电版”与中配“500超享版”之间的价格差距为3000元。尽管价格更低，但“360H换电版”却意外地增加了多功能方向盘与AUX接口的配置。
再来看中配与顶配的差异，“500超享版”与顶级的“500 Plus超享版”之间的差价是4000元。尽管如此，两者的配置水平却保持一致，主要的区别在于电池的种类、容量以及相应的续航里程。
除了换电版车型外，该车的快慢充接口均位于前车标的后侧部位，这一设计无疑为驾驶者提供了便捷的充电体验。
关于动力系统方面，2022款东风风神E70全系都采用了前置单电机设计，该电机的最大功率为120千瓦，峰值扭矩则达到了230牛·米。其中，入门级车型“360H换电版”搭载了容量为43.2千瓦时的磷酸铁锂电池，能够实现330公里的续航里程；而中配“500超享版”则配备了容量稍大的50.3千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程提升到了401公里；至于顶配的“500 Plus超享版”，它搭载了52.99千瓦时的三元锂电池，续航里程更是达到了420公里的水平。