在新冠管控逐渐放宽的2023年，电动车行业展现出了强大的发展动力。全年总销量高达7500万辆，其中电动两轮车销量约5600万辆，电动三轮车销量约1400万辆，低速四轮电动车销量则达到了约250万辆。
今年市场表现呈现出先抑后扬的态势。第一季度市场活跃度较高，然而第二季度进入低谷期。不过下半年度与往年相比表现平稳。尽管与去年相比整体销量略有下滑，下滑率为7.2%，但电动三轮车销量却有所增长。这主要归因于休闲三轮车需求的持续增长，而低速四轮电动车的销量则再次下滑，这背后的原因与当前的和管理措施息息相关。
截至年底，据不完全统计，全国电动车市场保有量已突破4亿大关。其中，广东、山东、江苏、河南、四川、浙江、安徽、广西、湖南和河北等十个省份的保有量占据了总量的75%，成为电动车行业的主力市场，同时也是竞争最为激烈的区域。
根据电动车观察员的调查，在两轮车行业中，台铃、雅迪、爱玛等知名品牌总销量超过4800万台，占据了全行业的85.7%的份额，这些品牌共同构成了两轮车行业的中坚力量。
在三轮车行业，除了金彭、宗申、淮海等大品牌外，还有大安、艾美达、盛昊等其他知名品牌。休闲车品类在电动三轮车行业中依旧占有一席之地。至于低速四轮电动车行业，由于品质参差不齐，其生存状态一直处于风口浪尖。一旦有新，这个行业的品牌格局将可能发生翻天覆地的变化。
至于电动两轮车的销量下滑，主要原因在于换购红利的消退。展望2024年，江苏、河南、陕西等地的超标车过渡期将结束，预示着新一轮的换购热潮即将来临。与此海外市场已成为电动车企业新的增长点。未来三年内，电动车市场将呈现出激烈竞争与新机遇并存的局面。