大家好，我是犇犇，一名专业而严谨的车辆鉴定评估师。
在二手车检测的领域里，我曾多次面临各种挑战。你们想知道我最常遇到的是什么情况吗？那就是与车商就车况问题进行沟通。很多时候，车商会对我们的检测结果提出异议，这在我看来是再正常不过的。
大多数情况下，只要我们能够拿出充分的证据，车商便会认可我们的检测结果。也有一些车商，即便我们明确指出了车子的问题并提供了证据，他们还是会选择忽视或质疑。
今天，我想与大家分享一个颇为戏剧性的检测经历。这个故事与我之前所描述的有些相似，但最后的解决方式却出人意料，几乎不需要我多做什么解释，车商就自己陷入了自相矛盾的境地。
上个月，一位客户委托我对一辆路虎揽胜进行检测，特别询问了我是否能检测出发动机是否有拉缸情况。
对于这个问题，我的答复是肯定的，但前提是需要与卖家沟通好。因为并非所有卖家都会同意对发动机进行深入检测。
与客户沟通后，他表示会与卖家沟通此事。于是，这个订单便顺利成立了。
检测当天，我和客户一同前往。在与销售沟通后，我们一同查看了目标车辆——一辆20年上牌的路虎揽胜盛世版。
这辆车外观整体看来没有明显瑕疵。特别是车身颜色为黑色，即使有修复过的痕迹也很难被察觉。
在检查过程中，我发现前挡风玻璃处有一条胶带。这通常意味着前挡风玻璃可能进行过更换。这并不是我今天的重点关注内容。
使用漆膜仪对车身外观进行检查后，未发现异常喷漆数值。当我进入机舱时，发现了一些不寻常的迹象。
我注意到机盖和右前翼子板有拆装痕迹。这些痕迹并不明显，需要借助一些特殊设备才能被察觉。
接下来，我开始对发动机进行深入检测。当我拆下火花行检查时，发现了横向和竖向的纹路差异。经过分析，我可以确定这台发动机存在拉缸痕迹。
我立即将这一发现告知了客户，并让他自己查看相关情况。客户随后拍下照片并咨询了他的修车朋友，得到了相同的结论。
面对这一情况，我找到了销售并告知他们我所发现的问题。销售并不认同我的发现。他们提出了一个要求：如果我能提供有力的证据证明是车辆存在拉缸问题，他们便会接受我的说法。
为了验证我的发现是否准确，我联系了路虎4S店的人前来协助检测。这两位工作人员在到达后没有携带适当的检测工具，结果仍是用我的工具进行了检测。
意料之中的是，4S店的工作人员对我的回答给予了否定。但这时销售提出了一个令人意外的解决方案：他们提出再检查店里的另一台同款车来验证结果。
另一台车的检测结果完全不同，没有任何拉缸痕迹。这使得4S店的工作人员不得不改度并承认他们的错误。
至此，客户自然不会再考虑购买这台车了。我们还需要进一步讨论车辆退换货的程序以及那块已更换的前挡风玻璃的责任归属问题。
最后我想说的是关于这台车的价格问题：全款购买为87万左右，购买则大约为81万。希望这个分享能让大家更加了解二手车检测的重要性。
在这起事件中，4S店工作人员的言论也值得我们深思。当他们说“表显四万多公里的车辆不应该出现这种情况”时，背后隐藏着怎样的思考和判断呢？
这就是本期分享的检测故事。感谢大家的聆听与关注！