电力在充电过程中存在损耗。
当给电池充入100度电时，实际测得的电量仅为80度。此前我们讨论了电缆损耗大约为6.8%，对应80米长的电缆。那么除了这个损耗之外还有其他的损耗存在吗？
另一个需要注意的损耗来源是充电桩自身。按照的统一标准，充电桩自身的正常工作所引起的损耗约为两瓦左右。两瓦的功率，在连续工作24小时的月消耗量约为1.5度电，大致折算成费用是每月一元。
还有其他的能量损耗则是在电能转换过程中产生的。交流充电桩的工作原理需要先将交流电转换成直流电，随后升压后供应给电瓶。这个过程通常会有大约5%的能量损失，也就是说，充电器的自身损耗约为5%左右。
这也带来另一个问题，那就是充电器的散热问题。有时在充电过程中，我们可能会听到车底发出呜呜的声音，这就是因为充电器在正常工作时需要散热。
在寒冷的冬季，还会出现另一种损耗。那就是电池的加热过程。如果电池没有得到适当的加热，那么其充电就无法达到满电状态。
进一步地，加上电池加热过程中的损耗，在冬季时这个数字可能会高达20%甚至更多。而夏天时，车辆本身的损耗大约在10%左右。综合以上所有因素，包括电暖的损耗、充电器自身的损耗以及车辆本身的消耗，充入100度电后，实际在电池中可能只剩下80度电的情况也就不难理解了。