磷酸铁锂电池在经历多年的沉寂后，终于在2020年迎来了其高光时刻。从当年三季度开始，其需求和出货量急剧增长，仅12月就实现了惊人的6.89Gwh装机量，领先三元电池近1Gwh。
在的推动和市场的共同作用下，磷酸铁锂电池不仅在乘用车领域与三元动力电池展开了激烈交锋，而且在不断缩小与铅酸电池的成本差距，逐渐挤占后者的传统市场。
回想起2020年初，比亚迪刀片电池的亮相，到年中特斯拉国产Model 3入门车型换“心”，再到年末新能源乘用车销售榜单的扎堆现象，无不标志着磷酸铁锂电池的崛起。汽车动力电池产业创新的数据显示，2020年我国动力电池累计销量虽同比下降，但磷酸铁锂电池的销量却同比增长近一倍，成为唯一实现正增长的动力电池类型。
这一切的背后，是新能源补贴的调整，以及乘用车主机厂对磷酸铁锂电池的重新青睐。进入2021年，的“有形之手”继续推动磷酸铁锂电池在乘用车市场的地位。随着技术的不断进步和产能的提升，磷酸铁锂电池的装车量预计将继续增长。
从性价比的角度出发，磷酸铁锂电池的“高低端通吃”得益于其与生俱来的优势和技术革新的能量密度提升。搭载磷酸铁锂动力电池的车型在新能源汽车零售排行榜上占据一席之地。其中特斯拉国产Model 3和比亚迪汉EV等车型更是成为市场的热门选择。
与此磷酸铁锂电池的应用场景也在不断拓展。除了传统的乘用车领域，它还在储能、电动两轮车、船舶等领域找到了新的应用机会。宾夕法尼亚州立大学王朝阳院士团队的新型热调制磷酸铁锂电池的发布更是为这一领域的发展带来了新的希望。
随着市场需求的逐步扩大，上游材料厂商启动了新一轮的扩产周期。与此下游电池龙头企业也积极寻求合作，以保障材料的稳定供应。宁德时代等公司通过出资参股的方式与上游企业深度绑定，共同应对市场的挑战。
磷酸铁锂电池在经历多年的沉寂后，终于在2020年迎来了其发展的转折点。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，其未来的发展前景令人期待。在新能源汽车市场的竞争中，它将继续发挥着重要的作用。