未曾拥有直列六缸发动机，甚至直列四缸发动机不再是主流，驱动方式由后驱转变为前驱，对于以运动为特色的宝马而言，这样的变革是否会改变其本质？
一辆车的灵魂，往往隐藏在它的设计细节中。当一辆车拥有50：50的前后配重比，基于后驱平台打造，并配备了直列六缸发动机，毫无疑问，这是宝马。但如果今日我提到的这辆车型，仅保留了50：50的配重比，同时它是一款前所未有的MPV，人们难免会产生疑问：这还是宝马吗？
实际上，宝马2系旅行轿车已经悄然上市。它以MPV的车型、前驱的驱动方式和直列三缸发动机的组合，让人对宝马的传统产生质疑。在与宝马2系旅行车短暂接触后，我意识到尽管有所变革，但它的核心依旧。今天，我更是彻底打消了疑虑，并不得不承认这款车型成功了我对宝马的固有认知。
作为华晨宝马的第四款力作，2系旅行车的问世恰逢其时。它的直接竞争对手是奔驰B级，而宝马则抢在对手之前国产化。凭借23.69-33.19万元的价格优势和本土化资源的优势配置，无疑展现了其市场策略的前瞻性。那么，这款车型具备哪些实力呢？
2系旅行车基于宝马全新的UKL平台打造，放弃了前置后驱布局，从而获得了更大的车内空间。对于家庭用户而言，与3系相近的价位更易于触及用户的核心需求。车身尺寸达到4342/1800/1600mm，轴距为2670mm，再加上合理的座椅布局，使得实际空间利用率优于3系。不到4.5米的车身长度使其在城市道路中游刃有余，停车也更为方便。
除了合理的车身尺寸和亲和力十足的售价，2系旅行车还继承了宝马的精髓。虽然基于前驱平台打造，但它仍然是一款地道的宝马。LED大灯已成为其标配，入门款车型虽然配备卤素大灯，但同样可以选择LED自动大灯。全系车型还配备了电子手刹、防爆轮胎，再加上出色的车身风阻系数和经典的霍夫迈斯特拐角设计，这些细节体现了其与宝马一脉相承的风格。
内饰方面，2系旅行车固守了宝马的风格。熟悉的布局让驾驶者及乘客无需花费太多时间熟悉各种功能。值得注意的是，宝马的设计师们在此前的车型上引入了HUD抬头显示功能、最新的iDrive系统和互联驾驶功能。这些配置以及长达十年的免费服务保证，彰显了其厚道之处。
我最被2系旅行车所吸引的，在于其出色的车内空间设计。全景天窗的加入使得车内视野更为开阔，提升了空间感。主驾驶、副驾驶座椅两侧的储物空间丰富多样。而为了满足旅行车的特性，后排座椅靠背的角度可调，并且拥有宽泛的调节空间，同时座椅的前后位置也可调节，以应对不同需求。
至于动力系统方面，最具争议之处莫过于2系旅行车所搭载的发动机。它并没有采用熟悉的N系列发动机，而是换上了以B开头的新一代发动机。具体而言，国产2系旅行车提供了1.5T和2.0T两种动力选择。其中B系列的发动机先进技术让人瞩目。尤其是B38系列的三缸发动机在MINI和i8上的表现已经得到了验证。尽管它是三缸发动机，但依旧拥有出色的性能和经济性表现。而B48系列的四缸发动机则是N系列发动机的换代产品，未来还有可能应用于后驱平台之上。尽管今天我想重点讨论的是B38系列三缸发动机在2系旅行车上的应用及其表现如何匹配宝马的品牌特性并未改变只是经过改变产品线的变化和发展形成了新的竞争力证明其仍然是那个注重驾驶体验和操控特性的品牌即使在行驶过程中也能感受到悬挂系统的硬朗风格以确保驾驶乐趣不会受到任何妥协在高速转弯时驾驶员可以保持对车辆的充分掌控这也是一辆真正的宝马在高速公路上的重要体现而此次新车为了适应市场后悬架经过了相应的优化以提升舒适度以适应市场的同时也尽可能地保留了一定的路感传递到车厢内的感受仍能够让人感受到驾驶的乐趣尽管只有一辆不折不扣的前驱车但对于追求驾驶体验的消费者来说依然是一辆名副其实的宝马无疑打开了市场大门毫无疑问它的竞争力已经不容忽视在未来若推出七座车型那么无疑将进一步扩大其市场份额和市场影响力这也是时间问题而已总结起来作为华晨宝马的新晋入门车型符合家庭用户的定位以及针对竞争对手进行国产化生产展示了其前瞻性的市场策略而先进的动力系统和出色的操控性能则进一步提升了其竞争力相信在未来随着不断的改进和发展其市场潜力将更为广阔值得消费者期待和关注如若尽快推出七座车型将进一步提升其市场影响力和竞争力展现出一个光明的未来市场前景的确值得进一步关注和期待随着未来不断的产品更新和发展我们期待它继续带给我们更多的惊喜和体验让我们共同期待它的未来表现吧