**[懂车帝原创 懂车大]第三期之途观L深度解析**
继上一期我们对途观L的动力总成进行深入探讨后，本期我们将目光投向途观L的其他核心部件及其结构。让我们一起探讨途观L在技术与结构上的亮点与待改进之处。
一、动力总成的进一步解析
途观L的2.0T车型分为330TSI低功率版本和380TSI高功率版本，本次我们主要解析的是330TSI车型的动力系统。这台被暂时称为“3.5代”的EA888发动机，在节能减排方面有着显著的提升。虽然大众并未对此新款发动机进行过多的宣传，但从技术层面来看，它确实体现出了大众在发动机技术上的领先地位。
缸体减重、双系统、可变气门升程、集成式排气歧管以及小尺寸涡轮等技术，使得这台发动机在动力、燃油经济性以及排放上都表现出色。尤其是双系统，可以根据发动机不同的工况选择直喷或者歧管，充分发挥两种喷油方式的优势。可变气门升程技术使得发动机在不同工况下实现更高效的燃烧。
二、变速器与供应商解析
途观L 330TSI匹配的变速器是代号为DQ381的7速湿式双离合变速器。这款变速器是DQ380的升级改进型，并在全球车型上得到应用。从外部来看，DQ381最大的改变是增加了一个电动辅助泵，使其在自动启停工况下的反应速度得到提升。DQ381支持四驱，这也是其相对于DQ380的一大进步。
在拆解过程中，我们还对途观L的核心部件供应商进行了记录。大部分核心部件都是国际一线大厂的产品，质量稳定性值得信赖。水泵是一个比较容易出问题的部件，在使用年限和行驶里程增加后可能会出现冷却液渗漏的情况。
三、白车身与结构安全解析
将途观L基本拆空后，我们发现这辆车的白车身是全钢的，并没有使用铝制材料进行重量控制。在25%偏置碰撞测试中，途观L的表现确实不尽如人意。从结构上来看，途观L或者说MQB平台并没有针对这类小重叠偏置碰撞做系统性优化。
尽管如此，我们不能忽视大众在动力总成等核心技术上的实力。对比同平台但表现更好的北美版Tiguan，我们需要思考其中的原因。是否针对特定市场或法规进行了特殊优化？这一点值得我们深入探究。
四、后续检测与解析
目前，我们还正在进行黑白两种颜色的隔音棉、座椅、中控台等专业检测。关于这些部位的有害气体检测报告以及漆面相关的测试结果还未出炉。我们还将针对这些内容进行深入解析，敬请期待下一期《懂车大》。
途观L在动力总成等技术方面表现出色，但在结构安全方面还有待加强。希望通过我们的解析，能帮助大家更深入地了解这款车及其相关技术。