随着的电动车市场蓬展，电动车保有量已突破3亿辆大关，其中锂电池电动车占比超过两成。每年新增销量更是超过五千万辆。据预测，随着动力电池平均寿命的到来，大约在五年至八年之间，到2025年将迎来第一波电池退役高峰。届时，锂电池的年报废量预计会超过五十万吨，而背后的市场规模将逼近千大关。电动车回收不仅仅是一个简单的废品回收过程，更是一个从电池中提炼高价值金属、车辆零部件翻新改造以及循环经济的多元领域，每个环节都蕴丰厚的利润。
在层面，《建设指南》要求车企和电池生产商自行构建回收网络。面对这一趋势，小企业可以选择借势合作、共享渠道。补贴也将在未来继续加码，“以旧换新”策略将成为电动车换购的新常态。对于那些购买电动车的个人来说，未来购买铅酸电池车将获得更高的补贴支持。对于合规的企业，税务方面也会给予优惠待遇。例如贵州地区已经启动拆解点的招募工作，要求企业具备足够的库存能力，一旦通过审核，即可接入全国回收体系。
在电池拆解领域，无论是三元电池还是磷酸铁锂电池都隐藏着巨大的商机。通过拆解过程可以提取高价值金属如镍和钴等。电池梯次利用技术如用于储能基站等也是潜力巨大的再生利用方式。在整车再生方面，核心部件的翻新和创意改造都能带来可观的利润。“以旧换新”也为企业带来了丰厚的红利。这个行业也面临着一些挑战：电池拆解技术门槛高、需要合规资质、市场上存在黑市竞争等问题。合规经营和环保理念是行业发展的底线和红线。