高尔夫无疑是大众汽车体系中的璀璨明星，同时也是全球范围内最畅销的两厢车型之一。在德国，几乎每个家庭都会拥有一辆高尔夫，而第一代车型更是连续九年蝉联德国最畅销轿车桂冠。即便在国内，高尔夫也曾一度被誉为神车。令人好奇的是，如此备受瞩目的车系，却有一代车型被直接跳过，这究竟是何原因呢？
我们熟知的是，高尔夫在国内一直由一汽大众生产。早在2003年，第一款高尔夫车型才被引入国内，至今仍然受到众多玩车人士的热爱，尤其是MK4。由于当时的自动挡变速箱技术受限，仅为四速，加上同时期一汽大众还有三厢版本的宝来竞争，高尔夫MK4在当时的销量表现并不算特别突出。这也反映出高尔夫在市场需要一个更为广泛的市场认知过程。
随着时间的推移，一汽大众投入了大量的广告宣传，高尔夫的知名度在国内逐渐上升。这一趋势一直延续到采用PQ35平台的高尔夫6代以及后来的MQB平台的7代。相信即将上市的8代也会得到良好的市场反响。尽管五代车型在国内未曾国产化，直接跳至六代，对此仍有争议。有人认为五代车型设计不够优秀，也有人认为其提升不明显。事实可能更为现实。
值得一提的是，当国内刚刚引入高尔夫MK4时，海外版的MK5已在德国上市销售。相较于四代车型，五代的改进幅度显著。例如，五代车型首次换上了大众当时最先进的生产平台PQ35，并在底盘方面采用了全新的多连杆独立悬挂。直喷技术也是从MK5开始引入。无论是动力水平、燃油经济性还是操控性，MK5相较于MK4都有了显著的提升。这些改进足以否定提升不明显的观点。
尽管如此，国内是否完全没有高尔夫MK5的身影呢？实际上并非如此。以进口身份引进的高尔夫MK5在市场上仍有少量存在。能够看到高尔夫MK5的车主，多数都是非富即贵的人群。在2006年，国内进口大众经销商引入了高尔夫MK5的性能版，包括搭载2.0TGTI发动机的三门/五门版本，以及大名鼎鼎的搭载3.2L V6自吸发动机的R32。R32作为高尔夫量产车上装载发动机排量最大的车型之一，其售价在当时直逼BBA的性能系列。高尔夫MK6 GTI国产后受到广泛关注，也与MK5的高定价有一定关联。