随着消息的传出，本田即将推出CGX150，这立刻引发了人们的关注。有人开始意识到，豪爵似乎再次面临了来自竞争对手的挑战。
近期有传言称CGX150的定价将定为9980元起售，这一价格使得原本定价为11180元的豪爵DN150显得有些黯淡无光。
当两款车同时展现着复古魅力，并在小排量通勤领域中角逐时，人们不禁从过去对豪爵DN150的赞誉转向了眼前这款新秀——本田CGX150。
抛开发动机的性能不谈，CGX150的配置充满了复古元素，如圆灯、平座、水滴油箱和圆盘仪表等。它还增添了前后碟刹和稍宽的轮胎，这比豪爵DN150的前碟后鼓配置和传统面胎更加显眼。
从这不难发现，国内摩托车厂家与本田在理解复古这一概念上可能存在些许差异。
国内摩托车厂家对复古的理解似乎还停留在外观的复制上，而本田对复古的理解则超越了外观的界限，融入了更高标准的配置以适应现代环境。这或许可以被看作是一种创新的方式。
简单地复刻并不是真正的复古。真正的复古应该追溯到摩托车的初心，达到形神兼备的境界。
复古摩托车最大的亮点无疑是外观上的怀旧设计。这种设计带来的坐姿，平坐垫和高把手与现今多数机车的翘尾和低把手相比，为骑行者提供了更为舒适的坐姿。这种舒适性源于合理的人机工程设计，间接地提升了摩托车的操控性，从而有助于保障骑行安全。
可以说，复古摩托车的美感是基于合理的人机工程设计之上的。
从外观上看，无论是豪爵DN150还是本田CGX150，都能让人联想到20年前的摩托车形象。许多国内品牌在复古设计上似乎步履维艰，仅仅停留在对外形的模仿上。例如，即使使用了20年前的窄轮胎，也不敢轻易更换为更宽的轮胎。尽管使用了前碟后鼓的配置，但仍然无法跟上现代技术的步伐。
从CGX150我们可以看出，本田对复古的理解更加深入。除了前后碟刹外，更配置了稍宽的轮胎。这表明复古不仅仅是对外观的简单复制，而是通过现有技术对形神合一的追求。
尽管CGX150的外观在某方面或许并非尽善尽美，如把手的设计可能影响坐姿等。另外关于其可能采用的辐条轮非真空胎的设计也引人猜测。但这些细节仍需在见到实车后才能得出确切结论。
国产品牌时常被日本品牌在背后“抄后路”，这背后反映的是国产品牌缺乏创新精神的问题。
国产品牌需要拓宽思维，不应自我设限。要认识到复古的核心是回归初心。复古摩托车是一种利用复古元素进行全新设计的产物，必须充分利用现有技术制造条件来满足现代用车环境和需求。通过复古摩托车的造型实现全新的骑行体验。