从前，在意大利，三位汽车爱好者走进一家酒吧。他们谈论着法拉利最新车型，练习如何完美地发音。提及那款引人注目的法拉利12Cilindri车型，他们激动不已。
新款12Cilindri及其Spider硬顶敞篷版似乎正是享受这款车的绝佳方式，它可能是有史以来最后一款搭载自然吸气法拉利V12发动机的车型。这是一个大胆的假设，但在这个关键时刻，这个名字承载着重大意涵。即使在开创了新的F80旗舰超级跑车后，这款车的混合动力V6动力仍然令人惊叹。
6.5升V12发动机是12Cilindri的明星亮点，而Spider版本更是突出了这一特点。它可以将敞篷车顶收起，让驾驶者听到发动机在红线转速下发出的独特声音。
这款自然吸气V12发动机如何产生惊人的马力？法拉利表示，这款发动机与前代车型完全不同，它采用了更轻的钛合金连杆、和曲轴，并且采用了先进的燃油技术。
尽管没有涡轮增压，但12Cilindri通过逐档扭矩编程实现了平滑的加速。这款豪华旅行车更符合豪华旅行精神，与四座Purosangue相似。值得一提的是，法拉利目前有两款V12前置发动机车型，但没有一款是中置发动机车型，这一事实令人惊讶。
Spider版本更是独具匠心。它略微增加了重量，但并没有失去轿跑车的风格和舒适度。它的线条流畅，毫无突兀之感，黑色的装饰主要是精致的碳纤维制成。
空气动力学细节也完美融合，整流罩将空气输送到车顶或敞篷空间，并与主动式后翼片配合，形成一个流畅的气泡。内饰设计现代简约，触摸屏弥补了方向盘控制的不足。
令人难以置信的是，从低至2000RPM左右的转速，它轻松推动后轮。八速双离合器变速箱换挡平稳迅速。这款V12发动机的声音令人震撼，直到转速达到6000或7000转左右，才几乎显现出来。
尽管现代欧洲排放法规要求使用新的催化转化器和微粒过滤器，但法拉利的工程师们可能尽可能地放大了进气的声音。在大多数情况下，无论是轿跑还是Spider敞篷版，驾驶过程都几乎像电动车一样安静。可能令人印象深刻但并不完全符合预期的意大利精神。法拉利的工程师们尽可能地放大了进气声音，同时在节气门体前面使用共振器来补充排气管的声音。
电子辅助转向系统与家族中的其他车型相似，初始响应可能略有下降，但参与度仍然很高。轴距更长有助于平滑转弯，而后轮过度劳累的趋势更为明显。雕塑般的轮毂和超长引擎盖为驾驶提供了良好的视野。尽管长款轿跑车的视野总是具有挑战性，但后窗和立柱形成的盲点也无法避免。
驾驶12Cilindri Spider会让人们在加油站多次停车，只为欣赏那壮观的声音。对于法拉利车主来说，燃料成本可能比每英里消耗大量汽油更重要。一些环保意识的驾驶员可能会选择使用售后排气装置来增加声音效果。